30m预应力箱梁预、安装、体系转换.docVIP

30m预应力箱梁预制、安装、结构体系转换 中铁十五局集团二公司 摘要 介绍阿深高速公路新县段跨S339分离式立交桥、关山大桥、石堰口大桥、鄢山1#大桥30m箱梁的预制、安装、结构体系转换技术。桥梁设计分别为一联8×30米、4×30米、7×30米、4×30米的装配式部分预应力连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 关键词 箱梁 预制 安装 体系转换 1 前言 由河南省交通规划设计院设计的跨S339分离式立交桥、关山大桥、石堰口大桥、鄢山1#大桥,有三个显著的特点：梁体预制时采用后张法施工为简支体系,二是梁体跨度大,自重大,山区运输比较困难、架设时又要保证S339省道畅通，交通疏导和安全防护是一大难题，三是梁体架设计后现浇湿接头,达到设计强度后张拉正弯矩区预应力钢束,完成结构体系的转换,使整个桥梁由向简支体系转换为连续体系，充分利用了预应力钢铰线和混凝土的性能,但也给施工提出了更高的要求。 2 施工方案的选定 后张法预应力箱梁的预制采用钢筋混凝土台座，铺钢板作底模，侧模采用定型钢板模,其优点是投资较少。梁体采用2台45吨龙门吊移梁，在存梁场存放待架; 由于该桥梁体为先简支后连续梁，梁体之间有较宽的湿接缝，且该桥与G107国道为50°斜交，使用架桥机架梁不现实。根据实际情况和方案选比，采用汽车吊架梁。根据梁下跨107国道，车流量比较大的实际情况，湿接缝采用吊装模板施工。 3 梁休预制 3.1 梁厂的选择和布置 桥梁前后的路基填土高度比较高，为保证路基的施工进度和施工的质量，不宜选在路基上作为梁厂，经综合考虑梁厂选择在距离107桥比较近,位于主线K2+700右侧紧邻路基处，距桥位1.6Km。建全预制场地面四周的排水系统，确保排水畅通，避免地基遭水浸泡。梁厂布置见附图 3.1.1 张拉台座 台座采用钢筋混凝土制作,按设计要求预留拱度,,台座铺铁皮作底模，制作必须平整光滑、排水畅通。梁体端部底模应满足强度要求和重复使用要求。 3.1.2 张拉设备 经比较,我们最后选用的主要张设拉备见下表 钢铰经线采用低松弛高强度预应力钢铰线,符合ASTM A416-97的规定。单根钢铰线直径Φj15.24mm,钢铰线面积,A=140mm2,钢铰线标准强度Ryb=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105 Mpa。 主要张拉设备 序号 设备名称 规格 单位 数量 1 千斤顶 YC300-400 台 2 2 千斤顶 YCQ25×150 台 2 3 千斤顶 YDO1500 台 2 4 高压油泵 ZB4-500 台 2 5 锚具 GVM15-3 套 72 GVM15-4 套 324 GVM15-5 套 144 GBM15-3 套 36 GBM15-4 套 216 6 钢铰线 Φj15.24 Kg 52029 3.2.1 梁体预制 （1）后张法预应力梁的预制采用钢筋混凝土台座，铺钢板作底模，侧模采用定型钢板模。 （2）普通钢筋和钢绞线现场下料加工制作，钢绞线下料时，使用砂轮切割机切割，切割口的两侧各5cm处用铁丝绑扎;钢绞线束事先穿入波纹管中,施工中应严格按照设计位置确定波纹管的位置,钢绞线的变折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔50cm、直线段间隔为100cm设置一组，顶板负弯矩钢束的定位钢筋间隔100cm设置一组；定位钢筋网与其他钢筋点焊在一起,保证位置符合设计图纸及规范要求；安装波纹管前，先检验波纹管的不变形不渗透能力是否满足规范要求；波纹管采用大一号同型波纹管（20cm长）连接，用密封胶带封口，以免水泥浆渗入管道内造成堵塞。梁端的张拉锚座应安装好，位置应准确，锚座顶面与钢绞线垂直。负弯矩区的锚座及波纹管提前埋在梁体内，位置应准确，波纹管内不得进浆堵塞。箱梁顶板负弯矩钢束的钢波动 纹管，应在预制箱梁进预埋，箱梁安装好后，浇筑连续接头段前，将对应扁管相接。 （3）梁体混凝土必须严格按配合比进行配制，采用拌合站集中拌和混凝土输送车运至工地。插入式振捣密实，在两边对称振捣。梁体混凝土一次浇筑成型，首先安装外模及内模，内模有侧板和底板，内模横向设拉筋固定，吊挂在钢管上，混凝土浇筑时底板由人工找平。浇注完成后应加强养生，混凝土表面用草袋覆盖浇水养护。 （4）梁体混凝土强度达到5Mpa以上方可拆除外侧模板。强度达到设计要求90%以上方可进行张拉，钢绞线采用两端张拉，钢绞线张拉锚下控制应力为бk=0.75Ryb=1395Mpa；张拉采用双控，以钢束伸长量进行进核，各钢束引伸量见下表： 钢束引伸量一览表