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《采油工》高级技师论文答辩必答题 1．抽油机曲柄上为什么开两组键槽？ 答：开两组键槽是为了在减速箱运转相当长时间后，将曲柄转换90°或180°，使用另一组键槽。这样，齿轮上的最大负荷便转移到原来磨损程度较小的齿上，可以延长减速箱的使用寿命，也可以起到备用键槽的作用。 2．驴头不对准井口中心如何调整？ 答；将驴头停在下死点，摘掉负荷刹死车，用一线锤拴在悬绳器中心与井口垂直对中，调整游梁中轴承螺丝。往左调时，松左前、右后顶丝，紧右前、左后顶丝，紧右前、掩蔽后顶丝，往前调松两分前顶丝，紧两后顶丝，反之亦然。若顶丝调到头还不能使之对中，就利用千斤顶调整底秃盘。 3．减速箱内有不正常的敲击声是何原因？如何排除？ 答：齿轮制造质量差（齿面磨损、点蚀或打齿）、减速箱有串轴现象、输出轴轴承磨损或损坏、人字齿轮倾斜角不正常、抽油机不平衡或冲次太快等都可产生不正常的声音。 处理方法有调平衡、调慢冲次、送修、更换齿轮或轴承等。 4、悬绳器钢丝绳偏向驴头一边是什么原因？如何处理？ 答：原因有驴头制作不正、游梁倾斜或歪扭、底座安装不正等。 处理方法有在驴头销座下垫垫子、在支架平台一边垫垫子、调整底座水平、校正游梁等。 5、曲柄销子响是什么原因？如何处理？ 答：原因有冕形螺帽松动、销子键损坏、销子和衬套的锥度配合不当、曲柄销子轴承损坏等。 处理方法有拧紧冕形螺帽、换键、更换衬套或销子（使锥度合适）、换轴承等。 6、抽油机震动是什么原因？如何处理？ 答：原因有抽油机负荷太大、平衡状况不好、各连接固定螺丝松或装配不合适、底座与基础有悬空、减速箱齿轮和曲柄键松或损坏等。 处理方法有选择驴头负荷合适的抽油机或找出负荷大的原因并消除、拧紧各部位固定螺丝（注意经常检查）、垫平底座与基础悬空之处、检查齿轮等。 7、什么叫气锁？ 答：当深井泵内进入气体后，使泵抽不出油来的现象叫气锁。气体进入泵筒后，柱塞的运转压缩气体，使固定凡尔打不开，油不能进泵，所以抽不出油来。 8、什么叫单级抽油杆柱和复合抽油杆柱？ 答：由于抽油杆在整个长度上承受的负荷不同，上部大、下部小，所以要求选配抽油杆的直径也不同，下泵较浅的井，一般采用同一直径的油相，这就是单级抽油杆柱。下泵较深的泵采用不同直径的抽油杆，上部用粗的，下部用细的，称为复合抽油杆柱，下部叫第一级，下部叫第二级。下泵更深的井，可采用多级复合杆柱。采用复合抽油杆柱的优点是能减少上部抽油杆的负荷、节省钢材和电力。  9、怎样确定防冲距？ 答：防冲距小了，会造成下死点碰泵，防冲距大了，使余隙体积增大。确定防冲距的大小，以不碰泵为原则。根据现场经验，泵深小于500米，地面防冲距30厘米即可；泵深500—800米，地面防冲距50厘米即可；泵深800—1000米，地面防冲距70厘米即可。 10、活塞未进入工作筒或抽油杆断脱，井口有什么现象？ 答：对于无自喷能力的井来说，油井不出油，憋压时油压表指针不上升，光杆发热，抽油机上行负荷轻；电机上行电流减小，下行电流不变或增加。当抽油杆在井口附近脱扣时，抽油机上下负荷和电机上下行电流异常或较大。 11、游动凡尔打不开，井口有什么现象？ 答：抽油井不出油，憋压时，压力表指针随抽油机上行压力上升，下行压力降低。光杆不能卸载。电机上行电流正常，下行电流比正常时要大。 12、什么是启动压力？ 答：注水井开始吸水的压力叫启动压力。 13、什么是注水压差？ 答；注水井注水时，井底压力与地层压力的差值叫注水压差。 注水压差=井口压力+静水柱压力-地层压力。 注水井井底压力称为注水压力。它在数值上基于注水井井口压力再加上相当于井深的水柱压力。表达式为： 井口压力+静水压力=井底压力 注水井如果采用正注，井口压力为油压，如果采用反注，井口压力为套压。 注水井流压为注水时油层中部的井底压力。 在实践中上述几个压力之间的关系要搞清楚。 14、注水井调剖的目的是什么？ 答：由于注水层段差异大，高渗透层吸水能力强，形成水流通道，无效水循环，而低渗透层却注不进水，油井不受益，为了提高注水流及体积，提高注水驱油效率。采取化学剂和其它原材料进行封堵高渗透层。最终达到剖面吸水均衡的目的。 15、什么叫可采储量？ 答：在目前技术条件下，可以采得出的那一部分油田储量。 16、什么叫剩余可采储量？ 答：剩余可采储量是油田的可采储量减去目前已采出的累积的总石油量，它是衡量今后开采速度可达到多高和尚可稳产多少时间的主要依据。 17、什么是采收率？ 答：可采储量与地质储量的比值称为采收率，即： ?18、什么叫油层破裂压力？ 答：油层受到外力作用，发生弹性变形，当外力超过一定限度之后，油层发生破裂，这个使油层产生破裂的压力，称为破裂压力。如油层压裂施工，