油品升级小知识.pptVIP

拖拉机 内燃机车 工程机械 船舶 发电机组 三轮汽车（最高设计车速≤50km/h) 低速货车（最高设计车速≤70km/h) 适用于压燃式柴油发动机汽车，但可不包括GB19756-2005中所规定的三轮汽车和低速货车 三轮车和最高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油，也可以选择车用柴油。 设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。 国Ⅳ车用柴油的优势 保护环境 车辆燃烧性能提高 延长车辆使用寿命 国Ⅲ标准 低于350ppm 硫的危害 腐蚀 污染 对后处理装置影响 发动机寿命下降 在燃油燃烧中，其中硫最终会生成硫酸及硫酸盐附着在碳烟颗粒上，排放至大气，燃烧生成SO2会形成酸雨。 对净化装置等排放控制装置的影响极大，硫使得后处理技术效率下降或失效。 研究发现，当油品硫含量为3ppm时，柴油颗粒过滤器使得PM排放下降率为95%，而当柴油中硫含量增至30ppm后， PM排放下降率仅为70%左右。当柴油硫含量达到150ppm时，PM排放下降率为0。 多环芳烃含量较高的柴油产生更多的颗粒物排放 总芳烃含量由 30%降低至 10%，在轻负荷柴油机中， NOX排放降低 5.2%；而在重负荷柴油机中， NOX排放降低 3.9%左右 多环芳烃的控制有利于提升柴油的十六烷值 多环芳烃的控制 控制PM（颗粒物）排放 控制 Nox排放 提升十六烷值 多环芳烃（二环以上）增加颗粒排放