第三章发动机检测、诊断及维护及发动机动力性能的检测分解.ppt

第三章发动机检测、诊断及维护 发动机是汽车的重要组成部分，在汽车二级维护时，发动机是必检的项目，在GB/T18344—2001 汽车二级维护检测项目中，明确要求检测： 发动机功率，气缸压力 汽车排气污染物，三效催化转化装置的作用 电控燃油喷射系统 柴油车检查供油提前角，供油间隔角和喷油泵供油压力 另外，为了进一步检测发动机的故障，确定汽车维护的附加作业项目，还要求对汽车点火性能、发动机起动系、发动机润滑系、发动机冷却系、发动机怠速控制系统等方面进行检测。 第一节 发动机动力性能的检测 一、发动机动力性能检测的原理 发动机动力性能检测的方法 稳态测功：（1）发动机测功 （2）底盘测功 （一）发动机稳态测功简介 发动机稳态测功的检测原理、检测参数与特点 （1）检测参数:有效转矩Te(N·m) 转速n(r/min) (2)有效功率Pe(kW)与检测参数之间的关系 Pe=Te·n/9549 (3)发动机稳态测功的特点 优点：测试结果准确，可靠。 缺点：须将发动机从汽车上拆下安装到发动机测功试验台上进行，不适合于二级维护时的检测。 （二）底盘测功的检测原理、检测参数和方法 1.检测参数 底盘输出的有效转矩或力 车轮转速或模拟的行驶车速 2.测出发动机功率 2．测出发动机功率 3．底盘测功的特点 优点：操作简便 缺点：不同车型K值不一样； 传动效率有损失； 轮胎与滚筒间有失损； 检测时的高速区、低速区误差大； 汽车轴重变化使两车轮受力不均衡。 4．底盘 （1）测功前的准备 （2）测量底盘输出功率 a. 自动检测时 b. 手动检测时 c. 测试后的结束工作 （三）发动机动态测功的原理、检测参数和方法 1．发动机动态测功的原理与特点： （1）基本原理：瞬时加速度法 平均功率法 （2）特点： 2.发动机动态测功法 ◣仪器准备 ◣发动机准备 ◣联机 ◣测功 ◣计算功率值 （四）单缸功率检测 1．用转速表测量单缸转速降 2．用发动机综合测试仪检测各缸的功率平衡 3．求出发动机功率 二、发动机动力性能检测结果分析 1．二级维护时发动机动力性能的评价指标 （1）最大功率不低于标定功率的80% （2）发动机转速为1200 r/min时，单缸转速降应大于90 r/min （3）各缸转速降差值不应超过25%。驾校一点通365网 /jiangsu/ 江苏驾校一点通 2．发动机功率不足的诊断流程图 第二节 发动机密封性能检测诊断 发动机密封性能包括： 气缸密封性：由气缸与活塞组、气门与气门座、气缸盖、气缸体、气缸垫决定。 进气管密封性：由进气管衬垫状况、真空管是否脱落、化油器衬垫漏气、进气道连接处是否漏气决定。 一、气缸密封性的检测诊断 （一）气缸压力的检测与分析 1．气缸压力的检测 1）用气缸压力表检测气缸压力 2)电子气缸压力测量仪测量气缸压力 2．气缸压力检测结果分析及附加作业项目的确定 检测结果可分为压力过高，符合标准和气缸压力过低三种情况。 气缸压力过高： 气缸压力过低：驾校一点通365网 /jiangxi/ 江西驾校一点通 3．气缸压力检测的局限性 （二）曲轴箱窜气量和气缸漏气量率的检测与分析 1．曲轴箱窜气量的检测与分析 2．气缸漏气量（率）的检测与分析 二、进气管真空度的检测与分析 第三节 发动机点火系统的 检测、诊断及维护 一、发动机点火性能检测、诊断参数与检测原理 一）发动机对点火系统的要求及检测参数、设备 1．发动机工作对点火系统的要求 发动机工作时对点火系统有如下要求： （1） 点火能量 （2） 点火时间 （二）点火系统检测原理与方法 1．点火提前角的检测 （1）点火提前角的概念、点火提前角检测的方法、接线方式 (2)非延时点火闪光观测器检测点火提前角的原理与方法 (4)用汽车示波仪检测点火提前角的原理与方法 二、各种点火系统的构成与维护特点 （一）传统点火系的构成与维护特点 （1）传统点火系的构成 （2）传统点火系的检测与维护特点 （3）传统点火系统的缺陷 （二）半导体辅助点火系的构成与维护特点 （1）半导体辅助点火系的构成 （2）半导体辅助点火系的检测与维护特点 （3）半导体辅助点火系统的缺陷 （三）无触点火电子点火系的构成与维护特点 （1）无触点电子点火系的构成 （2）有分电器电子控制点火系统的检测维护特点 2.无分电器电子控制点火系统(DIS)的构成与维护特点 (1)无分电器电子控制点火系统(DIS)的构成 三、发动机点火系统的检测方法 （一）发动机点火性能检