900吨穿隧道运架一体式架桥机在南广铁路的应用总结.docVIP

南广铁路900吨穿隧运架一体式架桥机的应用 罗会银 易海军 常鹏程 （中国水利水电第七工程局有限公司四分局 四川彭山 620860） 【摘要】 本文是根据运架一体式架桥机在南广客运专线藤县西制梁场实际使用情况，对运架一体式架桥机各种架梁工况进行分析与总结，形成完整的技术储备。对我局以后在高速铁路中应用运架一体式架桥机提供参考，提高设备的架桥效率。 【关键词】 运架一体机 箱梁架设 施工应用 1 引言 1.1 900吨穿隧道一体式架桥机概述 900吨穿隧运架一体式架桥机主要用于运输、架设350km/h高速铁路（250km/h客运专线）32m、24m、20m双线整孔混凝土箱梁。运架一体机在穿越隧道时不需对隧道进行扩孔，不需对运架一体机进行任何拆卸或组装，也不需对隧道口的桥梁、桥台及隧道设计有任何特殊要求。运架一体机下导梁可不借助辅助机具在已架桥面进行原地180度转向调头，运架一体机主机可进行双向施工，不需调头。 1.2 整机构成 1.2.1主机构成 主机构成为：主梁；支撑主梁的前后马鞍梁下设有四个走行梁，每个走行梁由8套走行轮组支撑；2套主控柜；2个动力泵站；4台绞车分别布置在主梁两端的平台上；主梁前后的左右两侧分别布置有32m、24m、20m混凝土箱梁吊点支座；4套定滑轮组分别放置在4个吊梁支座上；左右2个吊梁支座用预紧拉杆固定在主梁上；主梁顶面设有吊梁支架变跨装置；主梁底面设有滚轮支腿起吊位移装置；4个吊具上分别装有滑轮组，通过钢丝绳与定滑轮组及卷筒一起构成提升系统。 1.2.2导梁机 导梁机的基本功能是为主机跨越待架桥铺设轨道，完成桥位间的位移。 运架一体式架桥机导梁由主梁、架梁小车、滚轮支腿及辅助滚轮等部分组成。主梁为导梁机主体，上部设有架梁小车和可移动滑梯，下部设有前、中、后滚轮支腿。前端设有支腿吊架和动力装置，后端设有导梁支腿。导梁机上设有45KVA的发电机组，为各泵站和各机构电机提供电源。导梁机设有两个控制柜，其中3号控制柜和发电机组放置在架梁小车，4号控制柜安装在导梁机前端。架梁小车上设有电缆卷筒，联结3、4号控制柜将发电机电源提供给2号控制柜。 沿主梁的不同位置设有带防护的电源插座，为各支腿泵站供电。各支腿泵站设有电控箱和手持控制盒，均可操控，各换向阀设计为电动、手动双控制。 主梁上每个支腿工作均设有照明灯具便于夜间作业。导梁机设有无线遥控装置，可控制滚轮支腿进行位移、悬挂及摆放等作业。 运架一体机组成见图1 图1 1.3技术参数 序号 名称 主要外形及参数 备注 1 主机外型尺寸 69.8m×7.9m×8.9m 2 导梁尺寸 81.9m×2.2m×2.2m 3 主机重量 436t 4 导梁机重量 300t 5 额定起吊能力 900t 6 主机跨距 51.9m 7 主机轮距 5.9m 8 轴距 2.25 m 9 爬坡能力 3% 10 最小转弯半径 115m 11 起升高度 6.1m 12 吊具行程 6.9m 13 满载吊梁装置调位行程 ±200mm 14 满载吊梁小车油缸调节速度 0－0.5m/min 15 空载吊梁小车油缸调节速度 1－1.5m/min 16 空载吊具提升速度 1.0m/min 17 满载吊具提升速度 0.5m/min 18 满载平地走行速度 3km/h 19 满载3%坡道走行速度 1.5km/h 20 空载平地走行速度 8km/h 21 整机高度调节 ±300mm 22 纵向走行时转向角 ±15° 23 横向走行时转向角 ±3° 24 轮胎充气压力 6.0bar 25 轮胎接地比压 5.6kg/cm2 26 柴油发电机机功率 2×419kw 27 主机辅助发电机功率 15kw 28 架梁小车满载走行速度 0－3m/min 29 架梁小车空载走行速度 0－6m/min 30 导梁发电机功率 40KVA 2施工准备 2.1运架一体机安装 2.1.1安装前的场地准备和场地规划布置 根据藤县西制梁场实际情况，选择1#-3#运梁通道作为运架一体机拼装场地，拼装场地长160米，宽30米，地面已经作硬化处理。用全站仪将主机四个轮组中心点测绘地面上，并用螺钉在地面上作好记号，用钢尺对轮组中心点进行对角线校核，两对角线误差控制在5mm范围内。 2.1.2安装工艺流程： 导梁拼装→主机主梁拼装→主机走行轮组拼装→主机C型梁安装→主机主梁和C型梁对位→吊梁小车安装→卷扬机及动力组安装→电气、液压系统安装→主机调试→主机提导梁至待架箱梁桥头→导梁安装在架梁状态 2.1.3主机安装 主机全程采用一台75T轮胎式汽车吊作为安装机械，主机主梁采用2台150T轮胎式汽车吊和2台2