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RTMS工作原理、功能及应用 RTMS（Remote Traffic Microwave Sensor 远程交通微波雷达检测器）是一种用于监测交通状况的再现式雷达装置。它可以测量微波投影区域内目标的距离，通过距离来实现对多车道的静止车辆和行驶车辆的检测。 RTMS在微波束的发射方向上以2米（7英尺）为一层面分层面探测物体，RTMS微波束的发射角为40度，方位角为15度。安装好以后，它向公路投影形成一个可以分为32个层面的椭圆形波束，这个椭圆的宽度取决于选择的工作方式，并因检测器安装角度和安装距离的不同稍有变化。 RTMS 微波束及其投影 RTMS 有两种安装设置和多种工作模式。侧向安装时, 设备安装在路旁的杆子上, 保持微波的投影与车道正交, 分层面的波束能够提供相互独立的八个探测区域, 可适应于不同道路状况。被探测车道可以被定义为一个或多个微波层面。波束覆盖区的宽度决定了探测道的长度。 正向安装时, 设备安装在龙门架上, 其微波束发射方向与车辆行驶方向一致。此种设置检测器不能区分车道，因此必须通过调节好瞄准角度来使微波投影对应单一的车道。 RTMS微波区域内的回波信号 1.1车辆检测 1.1.1 检测原理 RTMS接收到微波投影区域内各种表面的连续不断的回波, 如人行道, 栅栏, 车辆以及树木等。在每一个微波层面内的固定物体回波信号将形成背景阈值, 如果回波信号的强度高于该微波层面的背景阈值，则表明有车辆存在。 在RTMS设置时，“背景获取”可在30秒内完成。在正常使用时也会经常调节。例如，来自停止车辆的回波信号在30分钟内成为背景，检测将被终止，车道对应的输出开关将被释放。相反的, 当车辆离开时，背景阈值会很快降至初始状态，新的背景阈值在30秒内形成。 最强的回波信号来自车辆的垂直表面的反射，水平表面(如车顶)将散射微波，回波信号较弱。接收到的回波信号的强弱取决于车辆的反射面，实际接收信号是多重反射信号的总和。有时来自各处的信号可能不是同一相位而导致信号会低于阈值，此时短暂的低电平信号称为零信号。为避免由零信号产生的误判，RTMS对信号处理时引入一个参数—“扩展延迟时间(EDT)”， 持续时间短于EDT的零信号将被忽略。 阈值和EDT是两个参数, 当操作模式选定后其默认值也就设置了。通过参数设置可以优化检测器的运行。 1.1.2 数据输出 对车辆检测结果有两种独立的输出方式: 车道开关量：8对模拟开关对应相应的车道，有车辆出现时，对应车道的模拟开关闭合。开关可与交通控制器相连，用于车辆检测(路口应用方式)或用于交通流量检测。一对 附加的开关量可用于故障保护操作，EDT修正和速度陷阱触发等。 串行接口：RTMS内部固化软件可实现对车流量、车道占有率、平均车速的检测，并可以按照用户定义对车长分类。在统计周期结束时，对应于各车道的累计数据可通过串行接口RS-232或RS-485输出。 数据输出选项: X3型产品一个可选的内部DSS无线Modem ，它可以传输统计周期的数据或对应的车道开关量信息。此外还可以选配以太网传输接口。 1.2 环境条件和安全保护 除了特别声明以外，在下述气候条件以及气候条件组合中，设备均可以符合其定义的性能标准。 周围环境温度范围 -37 至 +74 摄氏度 相对湿度5% 至 95%，非凝固 风速160 公里/小时 下雨和其它降水100mm/小时 电源尖峰涌值 ( 1千伏 峰涌时间（上升时间= 1.2微秒, 持续 50微秒）。不同应用模式的线路、电源、输出均符合IEC 1000-4-5 和 EN 61000-4-5 标准 设计上内置温度补偿器以避免RTMS不正常工作。为了克服特定环境下特殊温度条件所带来的负面影响，线路上必须包含这样一个温度补偿器。 印刷电路板上已敷上正形涂料，以保护设备不受湿度影响。 除了对特别事项的特别声明以外，设备的所有部件和配件，在离开设备表面1公尺的范围外，均不会发出峰值大于55dB的噪声。 微波雷达检测器可以抵抗的震动符合IEC68-2-30(测试Fc)、NEMA TS-1(2.1.12)或相应的标准。 微波雷达检测器可以抵抗的强烈抖动符合IEC 68-2-27(测试 a)、NEMA TS-1(2.1.13部分)或相应的标准。 1.3 微波射频 1.3.1频率及功率 微波雷达检测器的频率在10.525 GHz +/-25 MHz 的频带内。设备符合FCC标准的第15部分中关于等级A的数字设备的限制，或无线管理委员会的相关条例。微波雷达检测器不干扰其它任何设备，也不会对人体造成任何伤害。发射功率小于10微瓦。 1.3.2 覆盖区域 微波雷达检测器的覆盖区域是一个椭圆形的微波投影区，最大检测范围为： 仰角投影宽度 40 度 方位角