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港口参观记 03物流班参观盐田国际集装箱码头（2004年10月29日） （现场教学） 当我们进入到盐田国际集装箱码头时，首先映入眼帘的是一排排五颜六色的集装箱，它们都被整齐地堆放在一起。据说大部分的集装箱是按时间先后来堆放的，有些则不一定。我们首先参观码头的堆放场和看看在码头边上吊机的操作情景。随行的还有该公司的公关部方小姐，她简单地向我们介绍了该集装箱码头的布局，之后就向我们解说岸吊是如何将集装箱有序地堆放在船上的，同时解答了我们提出的问题。今天的码头很繁忙，因为五艘巨轮正停靠在码头边上不停地卸货和装箱，总的看起来是一幅有条不紊的操作情景，每个工作人员以及货车司机都是按部就班地进行操作。过去几年来，盐田国际集装箱码头的吞吐量在节节上升，现在自己亲眼目睹了之后，不得不为之叹服。（陈晓贤） 带着这些疑问，当我亲身到临了盐田港——国际化的大港口，我才感受到有一种无穷的魄力树立在我面前。我从网络上找到一些盐田港的数据和资料，大概如下：随着近年国际海船舶大型化日益明显，越来越多船公司将在今后投入栽运量在8000标箱以上的大型船舶运营航线，盐田港位于深圳市东部，东与大、小梅沙比邻，西接沙头角，南与香港九龙半岛隔海相望，北靠横岗、龙岗工业区。地理坐标为N22035、E114016。港区深入大鹏湾湾底，水域纵深约20公里，湾内沙滩不发育，水深条件和天然掩护条件较好，是我国少有的天然良港。盐田港区今年前10个月航运业务成绩骄人。据盐田出入境边防检查站统计，今年前10个月，进出盐田港口岸的国际航行船舶达到13581航次，出入境的中外籍员工达到132264人次，集装箱的吞吐量更超过500万标准箱，较去年同期增长近两成。YICT，现在我终于能亲自来到YICT，亲自感受它的宏伟。虽然我们只能坐在车里远观，但是心里的激动与兴奋没有丝毫的减退，随着巴士驶入码头前沿，我们的热情已无法抑制。放眼望去，岸边停靠了一艘约300米长的巨型集装箱轮——美国总统号，船上堆满了不同船公司的集装箱。在它的船身旁边有5-8个岸吊在操作，它们直接将集装箱从船上卸下放在拖车上或由拖车上吊起装载到船上。岸吊的身体是深蓝色的，它像一个倒立的坐标轴，一端垂直的扎入地面，另一端则平行于地面，如手臂一样伸向大海。在它的手臂上有一个白色的驾驶仓，这个驾驶仓能在手臂上来回移动，它控制着四个吊角将集装箱吊起，上升，移动和落下。岸吊有五层楼那么高，它的臂长约65米，速率可达30吊次/小时，站在它的脚底下，我已被它的气势所征服。老师告诉我们YICT岸吊的数量已达35台，它们每天都在孜孜不倦的工作着。当我把视线拉回到眼前，我更看到了令人感叹的一面：许多的集装箱拖车整齐的排成一列等待岸吊的操作，没有一丝的混乱；每一台岸吊的身上都有编号，并在最显眼的地方标上“Safty First”——安全第一；边检的巡逻车来回走动着，关注着码头的每一个角落；这些细节无不体现着盐田国际管理上的认真与谨慎，它的井井有条让我想到了“放心”二字。（郑晓丽） 04级港航班 参观盐田国际集装箱码头（2005年5月12日） 我们在徐经理的带领下登上了一艘交通艇——“南方明珠”，这艘船的吃水大约有2米多，而大船的吃水大多都在13米---14米左右，而这艘船也只有12海里。但是这艘并不简单，消防设备、救生设备一点都不马虎，在船头的甲板上堆放有缆和镊等设施，在驾驶室，那里的仪器非常多并且非常精密和先进，就拿船舵来讲吧，这艘船的舵是两个手柄，只需掌舵的水手推动就可以了。还有GPS和雷达等先进设备，让人眼花缭乱，应接不暇。罗鑫霞） 一到码头那壮观的景像真无不叫人惊叹！但这也是理所当然的，因为深圳的集装箱吞吐量可是排中国第二，世界第四，其中大部分都是通过盐田港的。下车后在老师和徐经理的带领下，我们有幸地登上了 “南方明珠”号。在登上船的那一刻，我们的心情有说不出的兴奋。上了船，我们当然不会错过这个千载难逢的机会，我们在船上仔细地参观了一番。这是一艘交通艇，里面有客厅，厨房，厕所等等一些设施，给我的感觉就是一个家的感觉一样。紫虹） 5月12日，我们两个班的同学来到盐田国际集装箱码头参观。一提到盐田国际集装箱码头，我们都很兴奋，因为它是我们港航专业的学生，毕业之后每个人都向往的地方。盐田国际集装箱码头位于深圳市东边，属于盐田区。在世界集装箱吞吐量排第四名。 校车开进了盐田港区，先看到无数个各国的集装箱、巴拿马岸吊。盐田国际集装箱码头真是太大了，到处的人都不停的工作。由于上午下了大雨，码头上的污物都流进了海中，岸边的海水显得比较浑浊，我们在岸边看到了一堆由垃圾船打捞上来还未处理的垃圾。当时我跟在同学后面从那里走过，走到尽头的时候只有岸边不到一尺宽的小路可以走，稍有不慎就会掉到海里，不过好在安全