人机工程培训-091207详解.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2009年12月 * 八、踏板间距布置校核 踏板落差校核 踏板落差的定义 定义见SAE J1100-2005中的尺寸代码PL1、PL2。 制动踏板与加速踏板高度差（PL1）：平行于加速踏板平面且与制动踏板相切的平面与踏板平面的距离。 制动踏板与离合踏板高度差（PL2）：平行于加速踏板平面且与制动踏板相切的平面与平行于加速踏板平面且与离合踏板相切的平面的距离。若离合踏板比制动踏板靠前，则此值为负。 踏板落差的要求 三踏板之间的落差间距因国内无强制要求法规或标准只能依据经验和对比车型来分析落差是否满足设计要求，大众汽车公司要求制动踏板与加速踏板之间的落差PL1为30-50mm，制动踏板与离合踏板之间的落差PL2为0-10mm。 2009年12月 * 九、上下车方便性校核 校核目的 上下车方便性是汽车总布置设计中必须考虑的重要因素之一。整车的布置设计必须满足乘员上下车方便性的要求。 通过对人体生理和汽车结构相互关系的研究，可以得到人体的上下车方便性的角度和相关尺寸范围，这也是本报告校核参考的依据。 校核内容 车门立柱倾斜度对上下车方便性的影响 上下车通道宽度对上下车方便性的影响 车身侧壁倾斜度对上下车方便性的影响