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微机控制系统检测与诊断技术 第一节发动机微机控制系统的检测与诊断 故障诊断的一般程序 检测诊断的基本方法 故障诊断的一般程序 一般注意事项 注意事项--电脑控制系统 注意事项--三元催化装置 注意事项--有关软管 注意事项--有关软管 注意事项--有关健康保护 注意事项有关环境保护的 注意事项--带三元催化装置的车型 注意事项--有关空调 检测诊断的基本方法 直观诊断 随车诊断 简单仪表诊断 专用诊断仪器诊断 直观检查 故障征兆的模拟检测与诊断 振动法 加热法 水淋法 电器全接通法 检测方法----接地线、电源线 利用简单仪表检测诊断 用万用表检测诊断的一般原则 用万用表检测的基本操作方法 常用仪器仪表 电脑检测仪 气缸压力表 曲轴箱窜气量检测仪 气缸漏气量检测仪 真空表 万用表 示波器 正时灯 汽油压力表 废气分析仪 排气背压表 工业纤维内窥镜 利用故障自诊断系统检测诊断 1.利用微机故障检测仪读取故障代码 2.用随车故障自诊断系统读取故障代码（人工读码） 检测诊断的操作步骤 主要组成部件及配线故障对发动机工作的影响 电动燃油泵微机控制系统的检测与诊断 1）打开油箱盖 2）打开点火开关 3）直接驱动燃油泵 燃油喷射控制系统的检测与诊断 燃油喷射控制系统的故障主要有： 与喷油控制有关的传感器失效； 控制线路短路或断路 ECU工作不正常 怠速控制系统的检测与诊断 1）冷车时，应有快怠速(1500r/min)，发动机达到正常工作温度后，怠速应恢复正常（通常为700r/min)。 2）发动机达到正常工作温度后，打开空调开关，发动机怠速应上升到900 r/min左右；若下降，则存在故障。 3）在发动机工作过程中，对怠速调整螺钉作少量调整，发动机怠速应不会发生变化。若有变化，说明怠速控制系统不工作。 4）拔下怠速控制（ISC）阀线束连接器，用万用表测量。 冷起动喷油控制系统的检测与诊断 1）拔下水温传感器线束插头，用一个50KΩ~100KΩ的可变电阻代替水温传感器 2）拔下冷起动喷油器线束插头，将指针式电压表的两支测笔接在线束插头上 3）将可变电阻设定为不同的值。起动发动机，通过观察电压表指针的摆动判断冷起动喷油器喷油持续时间。若冷起动喷油控制系统工作正常，则在不同的设定电阻下，冷起动喷油器的喷油持续时间不同。电阻越大，持续时间越长，反之，则越短。 反馈控制系统的检测与诊断 1）点火开关OFF，拔下氧传感器插头，引出信号线 2）发动机热车至正常工作温度 3）电压表负极接蓄电池负极，正极接氧传感器线束引出线 4）让发动机以2500r/m左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0V-1V之间来回摆动，记下10S内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，氧传感器的反馈电压在0.45V上下不断变化，10S内反馈电压的变化次数应≥8次。 5）若电压表指针在10S内的摆动次数≥8次，则说明氧传感器以及反馈控制系统工作正常。 6）若电压表指针在10S内的摆动次数＜8次，说明氧传感器或反馈系统工作不正常。 7）检查氧传感器有无损坏。 排放控制系统检测与诊断 1.燃油蒸发控制系统的检测与诊断 2.废气再循环控制系统的检测与诊断 断油控制系统的检测与诊断 1.急减速断油功能的检测 2.溢油消除功能的检测 * 客户调查 直观检查 基本检查 验证故障代码 有故障码 无故障码 根据故障码确定故障部位 有故障征兆 无故障征兆 故障征兆模拟 按查明的原因进行检修 验证故障是否已排除 一般注意事项 发动机长时间运转要保证尾气通风情况良好； 保持工作环境通风良好没有易燃物品； 使用如汽油制冷剂气体等易燃或有毒物品时一定要特别小心； 在地沟或其他密闭空间内工作时在对危险品操作以前应确保通风良好； 禁止在车辆上吸烟； 举升车辆应当在水平地面上进行 举升车辆前使用车轮垫木或挡块； 在正确的举升点支住车辆再开始工作； 拆卸发动机或变速箱等沉重部件时保持平衡避免跌落 拆卸沉重部件避免碰到附近的零件特别是制动管和总泵。 不需要使用电源的修理工作时三应关闭点火开关拆下电瓶的负极电缆 避免接触高温的金属零件、发动机温度高时不要取下散热器盖； 用适当的罩子将翼子板内饰和地毯盖上 小心不要使钥匙纽扣之类的东西划伤漆面 在检查和组装前使用规定的液体或溶剂将拆下的零件清洗干净 不能重复使用油封衬垫填料O 形圈锁止垫圈开口销自锁螺母等零件 滚锥轴承和滚针轴承的内外圈应作为整体一起更换 将拆下的零件按照它们装配时的位置和顺序摆放 不要用手触摸使用微电脑的端口，静电可能会损坏内部的电子元件 拔下真空管或空气管后贴上表示正确连接方法的标签 只能使用推荐的油液和润滑剂； 在需要的地方使用指定的粘结剂密封剂或类似产品 推荐的正确使用工具及专用工具，安全高效地进行修理工作 涉及油、