奔中山一号隧道横洞技术交底(二级)解读.docVIP

目录 1.项目概况 1 1.1工程概况 1 1.2工程环境 2 1.3水文地质条件 3 1.3.1地形地貌 3 1.3.2工程地质特征 3 1.3.3水文地质 4 1.3.4不良地质情况 4 2.施工条件 4 2.1交通条件 4 2.3施工用水 6 2.4物资 6 3. 施工组织设计 6 3.1施工进度计划 6 3.1.2主要工序时间安排及进度指标 6 3.1.3保证措施 7 3.2施工方案 9 3.2.1总体施工方案 9 3.2.2临时工程、营地建设 10 3.2.3拌合站 11 3.2.4弃碴场 13 3.2.5火工品库 13 3.2.6钢筋加工场 14 3.2.7便桥 16 3.2.8碎石场 16 4. 资源配置计划 17 4.3资源配置策划 17 4.3.1劳动力需求计划 17 4.3.2物资需求计划 19 4.3.3设备需求计划 19 5. 重难点项目施工及应对措施 19 5.1重难点项目施工方法简述 19 5.1.1奔中山二号隧道车站大跨段施工方法 19 5.1.2辅助坑道与正洞交接段施工方法 20 5.1.3 断层破裂带地段隧道施工方法 21 5.1.4岩爆地段隧道施工方法 21 5.1.5 防水施工 22 5.1.6 环保文明施工 23 5.1.7 奔中山一号横洞通风方案 23 5.2工程特点、重点、难点分析 24 【隧道工程】 24 6. 站前专业技术要求及施工注意事项 26 6.1测 量 26 6.1.1精密控制测量 26 6.1.2控制网维护与复测 26 6.1.3施工测量技术要点和注意事项 29 6.1.4测量仪器要求 29 6.2隧 道 30 6.2.1设计说明 30 6.2.2主要设计原则 31 6.3涵洞 42 6.3.1设计说明 42 6.3.2 采用的参考图纸 43 6.3.3 涵洞施工 43 6.4站场路基 47 6.4.1 总体施工方案 47 6.4.2 站场路基施工方法 51 6.5无砟道床工程施工方法、工艺及技术措施 62 6.5.1 CPⅢ控制网测设 62 6.5.2道床板施工方法 64 奔中山一号隧道出口施工技术交底 1.项目概况 1.1工程概况 LLZQ-10标段起讫里程为：DK303+105～DK345+785.65，线路总长42.681公里。主要工程内容包括祝拉岗隧道出口至奔中山二号隧道出口的路基、桥涵、隧道、轨道、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程。其中，一分部负责承建奔中山一号隧道横洞、出口，卧龙车站、奔中山二号隧道进口、斜井和出口工程。 隧道共1.5座，总长为15.679km（奔中山一号隧道6880m、奔中山二号隧道8799m。），占线路长度的96.8%。涵洞5座长254.36延米，其中框架涵1座18.86延米，盖板涵4座长235.5延米。新建卧龙车站（路基）,无区间路基土石方，站场路基土石方29.11万方。轨道工程道砟9371方，无砟轨道支撑块14496米。 一分部合同总造价85462.728万元。具体工程数量见下表。 1.2工程环境 一分部DK326+284～DK338+118段处在西藏自治区区级工布自然保护区内，共有2个工点排水与敏感水体有关系，工程位于雅鲁藏布江左岸附近，属于环境、水土的敏感地带，环保要求较高。 施工过程中要严格按照声环境保护设计、生态保护设计、绿色通道设计、振动环境保护设计、环境空气保护设计、水土保持保护设计等有关环境保护与水土保持施工图施工，同时严格执行环保部（环审【2014】155号）文件和水利部（水保函【2014】178号）文件要求的西南环境保护督查中心、西藏自治区环境保护厅、长江水利委员会、西藏自治区水利厅的日常及地方政府职能部门的督导检查，落实整改。 工程主要以隧道穿越大山为主，进出口多为原始植被覆盖，人类活动痕迹较少，文物存在可能性极小，为了确保可能发现的文物不受损失，严格按照属地文物部门管理要求落实，工地若发现文物应立即停工及时上报米林县文物局，待专业人员处理完毕后，根据管理部门的意见落实，同时通报建设管理单位。 施工所在地严格按照施工图环境保护和水土保持要求，从“临时用地、施工废水处理及排放、扬尘控制、噪音控制、弃碴场、废油收集及处理、生活垃圾收集和处理”等方面着手卡控。使得各项指标符合设计标准和属地管理要求。 本工程起点米林县卧龙镇本宗村，途径、本夏村、仙村、茂公村、终止里龙乡才巴村。位于西藏自治区林芝地区，标段所处地区以藏族为主，少数分布有汉、回等民族，各民族其乐融融共同生活，基本已经无特别礼仪。 1.3水文地质条件 1.3.1地形地貌 地处米林地区，属高山河谷区及山间河谷地貌区。米林县属藏东极大起伏、大起伏的高山河谷区的派镇-直白极大起伏、大起伏高山、极高山亚区，总体地貌为高山峡谷地貌。米林山地高程一般2