CH5柴油机机内净化.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第5章 柴油机机内净化 1-高压油泵 2-滤清器 3-燃油箱 4-共轨压力传感器 5-限流器 6-共轨管 7-限压阀 8-电控喷油器 9-进气质量流量计 10-冷却液温度传器 11-空气温度传感器12-增压压力传感器 13-油门位置传感器14-曲轴位置传感器 15-柴油机转速传感器 16-电控单元 电控高压共轨系统 第5章 柴油机机内净化 电控高压共轨系统 第5章 柴油机机内净化 电控高压共轨系统 CA4DC2 高压共轨系统-BOSCH 现代CRDi高压共轨柴油直喷发动机 第5章 柴油机机内净化 电控高压共轨系统 第5章 柴油机机内净化 电控高压共轨系统 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 低排放柴油喷射系统 第5章 柴油机机内净化 低排放燃烧系统应该满足以下要求： 各种工况下都应有较高的喷油压力，以得到足够高的燃油流出的初速度，使燃油粒度细化以提高雾化质量并加快燃烧速度，从而改善排放性能。 优化喷油规律，实现每循环多次喷射。 每循环的喷油量能适应各种工况的实际需要 各种不同工况有合理的喷油正时，实现柴油机的动力性、经济性和排放性能综合最优。 1 3 4 2 喷油压力 第5章 柴油机机内净化 喷油压力愈大，则喷油能量愈高、喷雾愈细、混合气形成和燃烧愈完全，因而柴油机的排放性能和动力性、经济性都得以改善。 喷油压力 第5章 柴油机机内净化 高压喷射降低炭烟的效果 喷油规律 第5章 柴油机机内净化 结论： （1）滞燃期内的初期喷油量控制了初期放热率，从而影响最高燃烧压力和最大压力升高率。 （2）为了提高循环热效率，应尽量减小喷油持续角，并使放热中心接近上止点。 （3）在喷油后期，喷油率应快速下降以避免燃烧拖延，造成烟度及耗油量的加大。喷油后期也不应该出现二次喷射及滴油等不正常情况。 喷油规律 第5章 柴油机机内净化 理想的喷油规律 为了降低柴油机的排放，实现理想的燃烧过程，必须有合理的喷油规律。“初期缓慢，中期急速，后期快断”是一种理想的喷油规律。 喷油时刻对柴油机性能的影响 第5章 柴油机机内净化 结论：柴油机对应每一工况都有一个最佳喷油提前角 喷油定时对柴油机污染物排放的影响 第5章 柴油机机内净化 喷油定时对柴油机的HC排放的影响与燃烧室形状、喷油器结构参数及运转工况等有关。 喷油提前使滞燃期延长，导致NOX的增加。 推迟喷油减少了NOX排放量。但喷油延迟必将使功率下降，燃油经济性变坏，并产生后燃现象，同时排温增高，烟度增加。 多气门技术 第5章 柴油机机内净化 帘区越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。但并不是气门越多“帘区”值就越大。 多气门技术 第5章 柴油机机内净化 采用多气门的优点 扩大进排气门的总流通截面积，增大柴油机的进 、排气量，降低泵气损失，使柴油机的燃烧更彻底； 改善了喷油器的冷却和活塞的热应力，解决了由于二气门柴油机喷油嘴斜置造成的各喷油孔流动条件不同的问题 可实现关闭部分通道，形成与柴油机转速相适应的进气滚流强度，拓宽柴油机的高效工作转速范围 气门增多，则气门变小变轻，从而允许气门以更快的速度开启和关闭，增大了气门开启的时间断面值 增压技术 第5章 柴油机机内净化 所谓增压，就是利用增压器将空气或可燃混合气进行压缩，再送入发动机气缸的过程。 增压技术 第5章 柴油机机内净化 几种增压方式的工作示意图如下图所示 （a）机械增压； （b）涡轮增压； （c）气波增压； （d）复合增压 E－发动机； C－压气机； T－涡轮机 废气涡轮增压器 第5章 柴油机机内净化 废气涡轮增压器的工作原理 径流式废气涡轮增压器结构图 离心式气压机 第5章 柴油机机内净化 离心式压气机简图 1-进气道 2-工作轮 3-扩压器 4-蜗壳 离心