江海路上跨通江支架门洞设置交通方案.docVIP

无锡市江海路通江大道立交工程 江海路JHZ17~JHZ18、JHY18~JHY19跨 箱梁施工 交 通 组 织 方 案 编 制 人：袁 朝 审 核 人：王 榴 斌 中港第三航务工程局 无锡市江海路通江大道立交工程项目经理部 二OO六年七月 江海路JHZ17~JHZ18、JHY18~JHY19跨 箱梁施工交通组织方案 一、概述 由于节点工期紧，业主要求通江大道跨线桥先于江海路高架完成，从而该立交段第二层通江大道跨线桥先进行施工，然后再施工第三层江海路高架。由于江海路高架（JHZ17~JHZ18,JHY18~JHY19））） 二、施工方案和施工方法 2.1、施工工艺流程 施工准备→测量放线——地基处理——浇注条形基础——门式支架搭设——水平加固件和剪刀撑设置——铺设纵向方木——铺设[25a槽钢——铺设竹胶板——布置木方——其余门架搭设——防撞墩、限高架、减速板设置——警示标志和照明设施的设置 2.2、材料、设备、人员准备 门洞的主要材料是门式支架（或碗口式支架），水平加固杆件，剪刀撑，顶底托，安全网（防坠网），防撞墩，警示标志等等。所有材料、设备必须进行认真验收，满足要求方可用于工程。操作人员必须持证上岗，进行认真培训和交底。 2.3、测量放样 按照平面布置图，并根据实际情况进行放样，放出基础的轴线和边线。 2.4、地基处理 由于门洞设置的位置都是在原通江大道的老路面上，承载力较高，一般不作处理。在不破坏原路面基础的前提下，通过预插钢筋（Φ16钢筋打入地面下30cm）与地面相连接，保证条形基础与原路面结合牢固。 2.5、基础设置 条形基础内按照附图布置钢筋，确保基础的整体性与承载能力，浇注混凝土时必须加强振捣。 2.6、门洞搭设 条形基础混凝土达到10MPa以上才可以在上面搭设门架，门架间距为30cm，采用60cm的连接件错开相互搭接。每个门架之间设置两根通长的扫地杆和水平加固杆，并设置剪刀撑。 门架立杆必须竖直，保证底托、门架、顶托和上面的木方一条线，确保受力的均匀性。 其余门架搭设按照支架搭设交底要求严格执行。 2.7、槽钢布置 在木方上面铺设[25a型槽钢，间距为：箱梁腹板底部按照25cm，其余按照30cm控制。保证支点可靠，位置准确。 槽钢上面铺设竹胶板，以防止箱梁上物体坠落至车行道上。在竹胶板上铺设木方，利用顶托倒扣在木方上，进行支架的搭设。 2.8、安全设施的布置 及时设置防撞墩和限高门架，限高门架一般布置在门洞入口前20m，不能与支架相连，限高门架比门洞净高要适当低一些，限高为4.5m，限宽为3.5m。并设置通长的减速板。 及时设置警示标志标牌和夜间照明警示设施。 门洞搭设后项目部会同监理一起进行验收，确认安全可靠方可使用。经过监理认可才可以进行门洞的拆除。门洞拆除时需要专人指挥，逐步分层分批进行拆除。 三、门洞施工安全技术措施 3.1、门洞施工前，必须进行认真的技术和安全作业交底，严格按照要求进行。同时对支架、配件、加固件按照要求进行检查、验收，严禁使用不合格的钢管、支架和配件。钢管应平直，两端面应平整，不得有斜口、毛口；严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀的钢管。钢管使用前应对其壁厚进行抽检。扣件使用前必须进行检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。对周转使用的支架及配件要及时进行维修和保养。 3.2、支架安装从一端向另一端进行，并逐层改变搭设方向，不得相对进行。搭设完一步架后，及时按照规范要求检查并调整其水平度与垂直度，保证其位置的准确性。不配套的支架与配件不得混合使用于同一脚手架。交叉支撑、水平架或脚手板要紧随支架的安装及时设置。加固件、剪刀撑必须与支架同步搭设 3.3、支架周围要设置栏杆，用安全网围护。四周设置4根接地装置，接地电阻不大于10欧姆。 3.4、门洞搭设完毕或分段搭设完毕，及时按照规范要求对支架的搭设质量进行检查，经检查合格后方可交付使用，由单位工程负责人组织有关人员进行检查验收。 3.5、在箱梁预应力张拉灌浆结束，达到一定强度后就可以进行支架拆除。拆除支架前，先清除脚手架上的材料、工具和杂物。拆除支架应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。 3.6、安全管理与维护 （1）、搭设拆除支架必须由专业架子工担任，并按照现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格，持证上岗。上岗人员要定期进行体验，凡不适于高处作业者，不得上脚手架操作。 （2）、所有支架搭设和支架计算严格按照《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128—2000）、《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08—016—2004）和建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130—2001）。 （3）、工人在搭设拆除支架