TD-LTE高铁专网网优指导书v2-1.docx

TD-LTE高铁专网网优指导书2014年6月目录1.1单验41.2勘测信息收集：41.2.1天线规划原则51.2.2调整前后现场必须做的61.3检查站点状态、基本参数61.3.1站点状态61.3.2检查邻区关系设置61.3.3切换参数设置72列车拉网测试72.1车型及损耗72.1.1车型、车次、车损72.1.2列车车速统计82.2列车测试注意事项92.2.1测试前工作准备92.2.2GPS注意点92.2.3规范Log命名92.2.4测试数据保存及统计输出103高铁现网组网方式及设备113.1江苏移动三条线路专网小区覆盖113.2组网方案114高铁优化思路125优化案例135.1站台覆盖场景135.1.1“无锡”大站专网衔接优化案例135.1.2“无锡新区”小型站专网衔接优化案例165.2一般覆盖场景195.2.1亭子桥RL站点南侧覆盖偏弱19前言根据未来高铁的发展趋势，高铁覆盖方案应该能满足350km/h以上速度，最快达到450km/h的高速行驶要求。新型全封闭车厢对手机信号的衰耗在24dB之上。根据建成后的高铁专用通信网推断，高铁覆盖方案在最短发车间隔（3分钟）状态下应该满足300名左右旅客的话务量需求，网络接通率超过95%，覆盖率为99.5%，掉话率不高于5%，切换成功率在90%以上。 高速列车场景的网络覆盖面临以下挑战。车体穿透损耗大： 高速列车采用密闭式厢体设计，增大了车体损耗。各种类型的CRH列车具有不同的穿透损耗，中兴通讯对各种主要客运车型的损耗情况进行了详细测试，综合衰减值如表1所示。多普勒频偏：? 高速覆盖场景对 LTE系统性能影响最大的是多普勒效应。接收到的信号的波长因为信号源和接收机的相对运动而产生变化，称作多普勒效应。在移动通信系统中，特别是高速场景下，这种效应尤其明显。高速影响性能： ? 在UE（用户设备）高速场景下，对切换的性能会有较大的影响。为保证用户无缝移动性及QoS，最基本的要求就是用户通过切换区域的时间要大于切换的处理时间，否则切换流程无法完成，会造成用户的QoS下降甚至掉话。在高速场景下，由于UE驻留时间小于小区选择过程，还容易出现脱网、小区选择失败等网络问题。公网和高铁覆盖专网相互影响： 高铁覆盖作为LTE公网覆盖的一部分，必须考虑高铁覆盖专网和公网之间的相互影响。专网和公网之间应避免形成空洞和过度重叠覆盖，特别要避免大网站点越过高铁轨道进行覆盖。要做好公网、专网间切换、重选等关系，确保相互之间的正常过渡单验除高铁站单验与普通宏站单验一样外，还需注意其它方面：由于采用高铁专网，需提前锁频测试；有铁路沿线的公路时需进行DT测试，目的查看天线主打方向是否正常覆盖铁路；必须验证CSFB，能否占用高铁GSM专网小区进行语音业务，并回落至4G高铁专网；每个RRU都要测到，一个扇区代表一个RRU，通过每个扇区的覆盖范围检查RRU是否正常。单验流程：测试准备工作测试设备LTE：GPS, Mifi E5776S, Probe硬狗,移动电源。测试前站点状态查询要求无告警、站点激活，邻区关系正常，获取站点工参信息。测试内容：LTE：验证每个RRU下的附着和去附着,定点上传和下载业务是否正常。测试规范：LTE：附着和去附着（5-10次）, 上传和下载好点计时1分钟(上传7Mbps,下载70Mbps).测试设置截图：Probe上的Radio Parameters窗口,Serving and Neighboring Cells窗口,Throughput窗口, DUMeter,及计时窗口，如下图所示：测试流程：每个RRU下找好点(RSRP-80dbm,SINR≥25db,下载≥70Mbps.上传≥7Mbps)。用Probe锁高铁专网频点及该站的PCI,测试该站下的两个RRU的上传,下载和附着. 上传和下载好点截图(30s-1min)。测试的时候闭掉该组其他高铁站点的RRU，以此保证测试占用的信号为该RRU的信号。沿着铁路方向往两个RRU主覆盖方向跑覆盖,这样有利于知道天线的主覆盖情况，方便后期RF调整。报告模版单验报告:根据工参填写单验报告上的数据,截图数据,用后台软件Assistant导出覆盖PCI,RSRP,SINR,上传和覆盖轨迹图。勘测信息收集：根据铁路规划沿线无线环境场景、基站建设类型、是否处共小区交界处等信息，确认覆盖范围。勘测时需采集基站经纬度天线挂高、天线类型、原始方位角、原始下倾角、铁轨高度、无线环境照片。安装google earth，把新勘站点经纬度输入（格式：lat,lon），找到站点，并用尺子量距离及方位角，在图上直接找到主打方向，并把方位角的参照物告诉塔工，方便他调整方位角。天线高度、轨道高度—算出站点距离轨道高度（天面距离铁轨高度）站点经纬度---算出站点距离轨道的距离，