《“未来车”世纪》 第五章 使用洁净智能的能源.doc

第五章 · 使用洁净智能的能源 汽车需要能源以驱动车轮行驶。能源从何而来，如何将能量传到车轮，沿路浪费的能源有多少，有什么副作用，以及造成的直接成本和整个社会的成本有多少，这些问题都很重要。 在本章中，我们将阐述汽车车轮动力能源从汽油燃料替换成电能所带来的好处，并探讨这种方案所必须予以解决的实际性问题。 汽车燃料的不利影响 汽车车轮所需要的动力能源成本一直以来都是令人关注的热点问题。从20世纪初期到现在汽车快速发展的原因之一（特别是在美国）是加油站汽油燃料的低廉价格，推动了大都市以及广泛的人口密度较低，适合于小型车辆行驶的市中心外围地区的发展。如同近期的汽油燃料价格增长所显示的，这反过来扩大了能源增加效应。当能源价格上涨的时候，汽车在城市的运行成本变得更高，其效应贯穿整个经济生活领域：个人出行受到更多限制，人口密度较低的市中心外围地区变得不再那么有吸引力；城市边缘地区的房地产价值呈下降趋势；过去经常寻找处于郊区的价格相对较低房源的低收入家庭受到明显的影响。 然而，靠内燃机里的汽油燃料供给能源的传动轮的一个主要不利影响是，这个过程不仅会产生局部空气污染，而且会产生造成温室气体效应的二氧化碳的排放。近几十年来，在减少汽车尾管所造成的局部空气污染方面已取得了较大进展，但是二氧化碳排放问题已日益成为需要迫切关注的重点。通过创造刺激手段来降低对汽油燃料的依赖性，税收，外壳以及碳供应方案已成为降低二氧化碳排放的长期方案，但是从短期来看，它们会引起汽油燃料价格上涨和运行成本增加等不利影响。 汽油燃料的另一个众所周知的缺点是不可再生性。地球的石油储量是有限的，随着储量的消耗，对剩余石油储量的开发，提炼以及使用成本将会升高。目前对于到底还有多少剩余石油储量尚未探明，也无法确定全球石油生产用量是否已经达到顶峰，但是向可再生能源燃料转变的趋势是毋庸置疑的。这些能源——例如水电能源，太阳能，风能，生物能等等，它们不会由于消耗而减少，并且随着相关技术的发展，这些能源成本会更低。 而石油能源另一个不利影响集中体现在蕴藏石油资源的地区非常少，这使石油进口国产生了较为显著的能源安全问题，它们很容易受石油供给波动和价格上涨的影响。世界上许多地球逐渐产生了一种需求，通过使用形式更多样化，分布地区更广泛的能源以取得更大的能源安全。 出于所有这些理由，以石油为主要能源的全球能源供给系统作为今天的汽车车轮驱动动能是具有不可持续的。而且随着时间的推移，问题只会逐渐恶化。对于这个问题，我们的建议是不仅用电动机替换内燃机，而且将电动车与各种分布式而非整体式的新型都市能源系统结合起来，这样会增加对形式多样化，使用洁净，可再生能源的使用需求，而且使城市的个人出行成本比使用汽油燃料行驶的成本要低的多。通过将那些购买，储存和出售使用了智能电网技术以及具有动态定价的电力市场的电能源的小型车联合起来，这些系统可被启用。 汽车新能源供给系统 为了实现新能源的应用，我们不仅要考虑汽车的传动系统，而且还要考虑从一次能源中提炼出作为汽车动力的供应链。原理上，这些供应链可能持续时间较短，因为汽车直接通过风帆蓄电池或顶蓬上的太阳能电池板供电。然而在实际中，这些供给系统会扩展到原始的一次能源，并涉及许多储存，传输和转换过程。如图5.1，向我们展示了许多目前正在使用或未来预计会使用的车轮供电能源的方式。 图5.1 汽车车轮驱动动力能源 图5.2燃料从油箱到车轮，从矿井到车轮的能效，以及不同类型推进装置的二氧化碳排放 请注意，在系统里可能有三种主要的能源载体——液体燃料（以气油为主），电能以及氢能，正如我们将看到的，氢能和电能紧密相关。液体燃料需要管线，提炼设备以及静态和动态的储集罐等基础设施，以燃料罐需求最大。氢能源将液体或气体储存和运输也需要一个过程。电能需要发电机，传输和分配电缆，大功率电子和控制设备，以及蓄电池或其他车身储存设备等基础设施。电气化系统，将多种其他形式的能源转化成电能，并以电能和氢能的形式输送能量，减少或消除了原料采集，加工，分配和燃烧等过程中出现的问题。 我们所介绍的三种向电动车转换的方法（氢燃料电池，蓄电池和增程电能）有着不同的动力功效（从油箱到车轮）和不同的燃料效率（从矿井到油箱）（如图5.2）。 电能和氢能源的相互补充作用 电动车供电来源蓄电池的替换方案是将氢能源结合燃料电池一起使用。蓄电池可直接充电，而燃料电池只有在充满氢气燃料时才可产生电能。 和电能一样，氢能源也可以由许多不同的能源制造，而且氢能源可采用电解水方式提炼，因此电能源的回收方式也可以成为氢能源的回收方式。这样，氢能源和电能便可相互替换，互为补充。当然，在这种电解过程里会出现能量损失，但优点是汽车可实现长距离零排放行驶（超过20