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汽车公司的定价 汽车公司的定价体系一般包含两个层次：静态定价(新车定价、改款定价、公开调价)和动态定价。 　　新车定价对于销售具有重大意义，它的困难在于一旦定价过高就会影响销量，厂家很难再通过降价来促进销售，这会给消费者一个恶劣印象，造成后续销 售的困难。因此在新车上市之前，汽车厂家往往会做大量的市场调查，通过精密的科学计算确定一个有竞争力的价格。关于新车如何定价，详见案例—一款中级轿车 的定价方案。 　　除新车定价外，乘用车厂家一般会遵循“每年一小变，三年一大变”的惯例对车型进行改款，在改款上市的同时也会对价格作一定的调整。除了这样每年一次的公开降价外，除非特殊情况，汽车厂家一般会尽量避免在同一年内再作其他公开的价格调整。 　　但随之而来的难题是，汽车市场瞬息万变，这也就需要汽车的售价必须随行就市，灵活地变化。因此汽车厂家一般会有两套价格体系，一套是前面所述的厂家通过静态定价制定的公开指导价，一套是下面将要谈到的实际销售价格。 　　汽车厂家一般会在每一年的年初或者上一年的年底制定一个全年的销售计划，然后将销售计划分解到每一个店每一个月的相应销量。如果实际销售计划和目标发生背离，汽车厂家往往会根据实际的市场情况随时调整给经销商的价格从而调整销售终端的价格。 汽车厂家的动态定价体系　 　首先，基于全部产品体系考虑成本，而不是某单一车型。一个成熟的汽车公司往往具有一个覆盖高、中、低端