(word)抽凝机改背压机.docVIP

江苏森达 热电总公司技术论文 2012.05 题 目 位： ： ： 杨定勇　 1 电负荷 MW 7.5 5.2 5.7 2 主汽流量 t/h 94 93 106 3 主汽温度 ℃ 470 448 450 4 主汽压力 MPa 4.9 4.9 5.0 5 排汽压力 MPa 0.981 0.98 0.97 6 排汽温度 ℃ 303 317 315 3.75﹪额定出力工况时 序号 名称 单位 设计值 #1汽轮机值 #2汽轮机值 1 电负荷 MW 11.28 9.0 9.17 2 主汽流量 t/h 129 133 128 3 主汽温度 ℃ 470 457 457 4 主汽压力 MPa 4.9 4.83 4.91 5 排汽压力 MPa 0.981 0.95 0.95 6 排汽温度 ℃ 292.4 300 301 4.100﹪额定出力工况时 序号 名称 单位 设计值 #1汽轮机值 #2汽轮机值 1 电负荷 MW 15.76 12.2 11.9 2 主汽流量 t/h 169 169 170 3 主汽温度 ℃ 470 453 458 4 主汽压力 MPa 4.9 4.93 4.89 5 排汽压力 MPa 0.981 0.99 0.96 6 排汽温度 ℃ 283 294 288 从上面的列表可以看出在一定进汽量的情况下，两台机的电负荷与设计值之间有较大差距，究其原因可能有以下几方面：1.由于南京汽轮机厂已近很少产该型号的背压机，在制造过程中工艺存在问题致使电负荷不能达到设计值。2.华能公司在安装过程中存在汽封漏汽量大及间隙调整问题。3.我厂主蒸汽温度没有达到额定值及排汽温度偏高对其有一定影响。 四、C15-4.9/0.981型抽汽式汽轮机改为B15-4.9/0.981-2型背压机在运行中遇到的新情况及处理办法。 1.新汽轮机调节系统采用数字电液调节系统（简称DEH），采用DEH系统将比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，负荷控制（阀位控制或功频控制），背压热负荷控制及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。但因其采用的电液转换器对油质要求极高，运行中需对油进行定期化验及加强滤油，因本厂没有化验油质的条件，滤油设备也已近老化，油质难以保证。运行中会出现电液转换器卡涩，汽轮机负荷不稳定，供汽压力也会不稳定，故运行中要定期滤电控油箱中的油。 2.新机组采用数字电液调节系统，它有三种控制模式即转速控制、频率控制、负荷控制。其在发电机出口及电网出口处分别安装出口开关状态指示开关，在发电机和电网出口开关都断开时处于转速控制模式，在发电机出口开关闭合且电网出口开关断开时处于频率控制模式，在发电机出口和电网出口都闭合时处于负荷控制模式。因本厂有两条并网线路（隆热线和沿化线），当供电线路切换时必须先合上备用线路出口处的出口状态指示开关，待线路切换完成后才能拉开原线路出口处的出口状态指示开关。这样才能避免出现机组并在网上，而调节系统由于没有收到电负荷反馈信号而将机组切换到频率控制模式造成事故。 3.新机组的电控油泵采用两泵互为备用制，并设有伺服油压低于2.5MPa备用泵联动，低于2.0MPa时报警，低于1.0MPa时跳机保护，但备用泵会因长期不运行而导致内积空气，导致备用泵打不上压力。当运行泵故障联动备用泵时会因打不上压力导致事故的发生。在运行中还发现电控油泵出口处的溢流阀会出现堵塞或弹簧损坏现象，致使伺服油压突然下降，影响机组运行的稳定性。现已联系电控邮箱生产厂家他们说可以帮改造解决上述问题，改造费用大约在每台2万元。 4.因新机组为背压机，其特点是以热定电，当遇上园区停电等紧急情况时，会导致供汽量严重下降，其电负荷也要降低，锅炉必须压火处理，当两台背压机运行时分配到每台机的负荷就更低了，而且低负荷运行时背压机的热效率就会大幅降低。 5.因新机组进汽量大同时它的供汽量也大，当机组出现故障时需及时投用减温减压器，故两台减温减压器要必须处于热备用状态，会降低经济性。 6.新机组只有一台轴封风机，当其因故跳闸无法及时启动时，轴封漏汽可能会漏进油系统中。汽轮机负荷低时漏汽压力也会降低，故当轴封风机损坏后可能需要降负荷处理，负荷降到以汽轮机油不进水为准，必要时需停机处理。 7.我厂新安装的B15MW-4.9/0.981-2型汽轮机(1#汽轮机)，在运行不到一年半时间中已发生了两次推力瓦烧瓦事故，兄弟单位陈家港热电厂也在运行不到一年的时间里发生了一次推力瓦烧瓦事故，给公司造成了不小的经济及名誉损失，因此要把好设备质量关、安装及检修质量验收关，严格按照运行规程启停机组和接带负荷，运行中对