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广本雅阁2.3L发动机元件检测及结果分析 摘要：本文研究的是广本雅阁2.3L发动机元件，包括冷却液温度传感器、加热型氧传感器、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器及一些执行器等。举例说明并进行了分析。 关键词：广本雅阁；发动机；元件；检测；结果分析 一、广本雅阁2.3L发动机的基本组成和性能 该款广本雅阁轿车采用SOHC VTEC16气门发动机，其性能如表1所示。 表1 发动机的基本性能数据 发动机代码 SOHC VTEC16气门 气门布置 横置 排量（ML） 2254 最高时速（km/h） 195 排放控制 三元催化器 最大扭矩（Nm） 216/4900 90km/h等速油耗 7.3L/100km 最大功率（kw） 110/570 压缩比 8.9 燃油供给系统 PGM-FI 广州本田雅阁2.3L轿车是由广州本田汽车有限公司代表性的一款轿车，装配的是2.3L直列四缸16气门（VTEC）可变气门正时及气门提升电子控制发动机，该机具有优越的加速性能和较高的燃油经济性；采用的是（PGM-FI）程序控制燃油喷射系统，该机是按照美国加洲尾气排放标准研制的，起尾气中所含有害物质仅为现行国标的十分之一，完全符合国家排放标准的限值要求。故障诊断系统是将车用诊断系统在通信网络上加以实现。网关是电动汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享以及实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。 二、广本雅阁2.3L发动机传感器的检测与结果分析 本田雅阁2.3L发动机传感器包括冷却液温度传感器、加热型氧传感器、进气温度传感器、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、机油压力传感器、空气流量传感器、曲轴位置传感器等,如表2所示。本文针对其中的几种作简要说明。在自动化领域中，常常采用微型计算机进行实时控制和数据处理。 表2 该款发动机控制系统的组成和控制功能 传感器与开关 电控模块 系统执行元件 进气绝对压力传感器 点火时间控制 PGM-FI主继电器 曲轴位置传感器 燃油喷射控制 喷油器 发动机温度传感器 怠速稳定控制 怠速空气控制阀 进气温度传感器 其它控制 故障指示灯MIL EGR阀升程传感器 起动加浓控制 冷凝器风扇继电器 点火控制模块 大气压力传感器 停止喷油控制 燃油蒸发排放控 制电磁阀 爆震传感器 空调离合器控制 氧传感器加热器 ALT FR信号 燃油蒸发排放控制 废气再循环控制阀 ALT FR信号 废气再循环控制 发动机支座控制阀 氧传感器 爆震推迟点火控制 制电磁阀 A/T挡位开关 可变配气正时与气 VTEC电磁阀 蓄电池电压传感器 气门升程控制 换挡控制电磁阀 怠速混合气调节开关 燃油泵控制 制电磁阀 主轴转速传感器中间 发动机支座控制 D4指示灯 节气门位置传感器 故障自诊断 锁定控制电磁阀 轴转速传感器 A/T控制 转速表 （一）冷却液温度传感器的结构原理与检测分析 1.冷却液温度传感器的结构原理 图1 冷却液温度传感器 图2 冷却液温度传感器工作特性 冷却液温度传感器安装在缸盖后端出水管上。在本田雅阁03款轿车发动机中，冷却液温度(ECT)传感器的内部装有负温度系数的热敏电阻，随着温度的降低，热敏电阻值成正比例上升，相反则下降。 计算机根据温度传感器传来的、与温度成比例的电压信号，对喷油量进行校正。冷却液温度(ECT)传感器的信号也是燃油蒸发控制装置工作时需要的。 2.冷却液温度传感器的检测结果分析 冷却液温度(ECT)传感器与计算机（ECU）连接电路和它的2脚插头分别见图1和图2。检测发动机冷却液温度传感器电阻，方法如下: （1）起动发动机,在P挡位或N挡位下使发动机保持3000r/min下稳定运转,直到散热风扇启动,然后再使发动机怠速运转。 （2）关闭点火开关,断开发动机温度传感器2芯片插头。 图3 检查发动机冷却液温度传感器电阻 图4 从ECT传感器侧插头检查ECM输出电压 （3）用欧姆表测量传感器插座两端子之间的电阻（图3），正常的电阻应位200~400欧姆。如果电阻不正常，更换发动机温度传感器；如果值正常，则进行下一步检测。 （4）检查ECM对ECT传感器的输出电压，方法如下： 首先接通点火开关。再用直流电压表测量传感器插头2号端子的对地电压（图4）。正常电压应为5V。 （二）加热型氧传感器的结构原理与检测结果分析 1.氧传感器的结构原理 图5 氧传感器的端子排列与工作特性