【电大考试压缩版小抄】最新电大【汽车底盘构造与维修】复习题电大期末复习小抄【打印稿】.docVIP

汽车底盘构造与维修复习题 一、填空题 1、为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振器。从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到 2、当代汽车离合器在实际应用中，一般将离合器的 3、汽车一级维护时，应对离合器 10、自动变速器的主油路油压用于 4、锁环式惯性式同步器在当代汽车广泛采用。其主要零部件有： 5、汽车制动系按功用可分为 6、三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、 7、离合器弹簧助力式操纵机构在离合器踏板移到使助力弹簧的拉力对三角板轴销的力矩方向转为与踏板力对踏板轴的力矩 8、根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为 9、目前常见的制动力调节装置有 10、汽车防抱死系统一般由 11、按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为 12、汽车制动系主要由 13、ABS防抱死制动系统工作过程概括分为 14、最简单的液力变矩器由 15、汽车行驶的驱动条件是汽车的驱动力应 ? 二、判断题 1、汽车行驶时地面对车轮产生的切向反作用力就是推动汽车行驶的驱动力。 2、当代汽车传动系的传动效率不可能达到100%。 3、改变转向横拉杆的长度，可以调整转向角度的大小。 4、传动轴修理后，应进行动平衡试验。 5、真空增压器装在制动踏板与主缸之间，77用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 6、轮胎表面上标注的层级不是实际的帘布层数。 7、现代汽车的悬架结构型式一般由车架、减震器和导向机构三部分组成。 8、减震器和弹性元件是串联安装的。 9、汽车转向系按结构不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。 0、制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。 1、同步器使相啮合的一对齿轮先啮合，而后同步。 2、转向盘转角与转向摇臂摆角之比，称为转向比。 3、轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用“—”表示为低压轮胎。 4、前轮定位包括前轮外倾，前轮前束，主销外倾和主销后倾。 5、传动系是汽车构成的基础。 6、独立悬架在轿车上广泛应用。 7、气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。 8、新换的摩擦片过厚，会造成离合器分离不彻底。 9、液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比，以适应汽车行驶阻力的变化。 0、目前的自动变速器在液力变矩器和发动机之间装有锁止系统。这两个零件锁止的效果类似于直接传动。 1、自动变速器都是自动无级变速的。 2、自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。 3、循环球式转向器有两对传动啮合副。 4、转向梯形是保证汽车转向时内外转向车轮能做纯滚动的机构。 5、变速操纵机构中设有互锁装置是防止变速器自行换档和自动脱档的。 6、变矩器中单向离合器的作用是单方向锁住导轮，使变矩器既能变矩，又能起到耦合器功能。 7锁止离合器的作用是在汽车低速行驶8时，将液力传动变为直接传动，减少传动损失。 8液力机械变速器行星齿轮变速机构中7用一个太阳轮的形式称为辛普森式结构。 9、单个普通十字轴刚性万向节传动中，在主动轴转动一周范围内，从动轴的角速度始终小于主动轴。 0、为了使转向轻便，转向后车轮能自动回正，车轮前束越大越好。 1、电控悬架通过改变悬架刚度和阻尼系数来通过汽车的操纵稳定性和平顺性，还通过控制压缩机和排气阀充气或排气，使空气弹簧伸长或缩短而达到调节汽车高度的作用 2、后轮定位的内容和前轮一样有车轮后倾、内倾、外倾和前束。 3、离合器踏板自由行程过大会造成分离不彻底的故障。 4、对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。 5、为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 6、主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般应成对更换。 7、在离合器的全部工作过程中，都不允许从动盘有打滑现象。 8、简单非平衡式车轮制动器的前蹄应为长蹄片，而后蹄则为短蹄片。修理时不可装对9、新换的摩擦片过厚是离合器分离不彻底的原因之一。 0、传动比i1时，降速传动。 1、发动机发出的转矩经过汽车传动系施加给驱动车轮，驱动车轮在与地面接触处对地面施加作用力，地面对车轮沿切向施加的反作用力就是汽车行驶的驱动力。 2、为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 3、在离合器的全部工作过程中，从动盘都不允许有打滑现象。 4、新换的摩擦片过薄是离合器分离不彻底的原因之一。 5、变速器某档传动比i1时，将实现降速传动。 7、汽车转向行驶时，驱动桥的左右半轴转速不等。 8、轮胎侧面上标注的层级就是实际的帘布层数。 9简单非平衡式车轮制动器的前蹄为长7片，而后蹄则为短蹄片。修理时不可装错。 0、在其他条件相同的情况下，制动蹄和制动鼓的靠合情况对制动效能影响甚大