厦深四电工程概况.doc

厦深四电工程概况 设计概况 （1）铁路等级：I级 （2）正线数目：双线 （3）路段旅客列车速度目标值：200公里/小时，预留客车250km/h条件 （4）正线线间距：4.6m （5）限制坡度：6‰ （6）最小曲线半径：4500m （7）到发线有效长度：850m。 （8）牵引种类：电力 （9）闭塞方式：自动闭塞 （10）建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。 牵引供电系统采用单相工频50Hz、交流25kV向本线动车组和电力机车供电。 本线正线采用2×25kV（AT）供电方式，枢纽地区跨线列车联络线、动车组走行线和站段线等采用1×25kV供电方式。 电力牵引负荷为一级供电负荷，牵引变电所由两路独立220kV等级电源供电，互为热备用。 变电所牵引变压器采用固定备用方式，一组运行一组备用，无载调压方式。 牵引变压器结线类型采用单相结线。 接触网额定电压为25kV，长期最高电压为27.5kV，短时最高电压为29kV，最低工作电压为20kV。 厦深铁路广东省境内新建AT牵引变电所7座、AT分区所7座、AT所12座，广深港客专的深圳北AT牵引变电所1座（增加2回AT馈线）、既有平湖南直供开闭所1座（增加1回直供馈线）。 牵引变电所安装容量见下表。 牵引变电所名称 单相结线安装容量（MVA） 深湖 2×40 潮汕 2×40 普宁 2×40 陆丰 2×40 长沙湾 2×40 稔山