垫层试验段施工总结.docVIP

国家高速公路成渝地区环线 四川乐宜高速公路工程路面一合同 （K74+940～K75+164左幅） 垫层 试验段总结报告 山东省路桥集团有限公司 乐宜高速公路工程路面三合同项目经理部 2009年09月03日 试验段总结报告 2009年09月02日下午13：30到16：30，我部在K74+940～K75+164左幅进行了220m级配碎石垫层试验段的试铺。当时天气多云，空气湿度适中，温度在24℃左右。在驻地办监理工程师的指导和监督下，严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、招标文件和拟定的施工方案，经过广大员工的精心组织、精心施工，顺利完成了试验段施工，经过检测验收，获得了一系列相关数据，级配碎石垫层试验段各项技术指标均满足规范要求。达到了试验段施工的目的，为今后的大面积施工提供了依据。 人员配备 根据实际施工需求，配备项目经理1人、项目总工1人、现场负责1人、技术人员3名、试验检测人员4名、机械操作手10名、辅助人工45名等。 机械配备 结合施工段落、运距情况，配备MWB500稳定粒料拌和机1台、RP751摊铺机2台、DF145摊铺机1台、DT1300摊铺机1台、YZ18压路机2台、YZ20胶轮压路机2台、自卸运输车10辆、装载机4辆、洒水车及油罐车各1辆。 配合比调试 严格按照监理工程师批复的级配碎石垫层配合比进行生产调试，调试完毕后取样进行级配范围、含水量的检验。经检验，级配在规范要求范围内，平均含水量3.3%，均满足规范及设计要求。 级配碎石垫层配合比 序号 材料名称 材料规格 配比 (%) 最佳含水量（%） 最大干密度（g/cm3） 1 碎石 0-4.75mm 33 3.3 2.15 2 碎石 4.75-9.5mm 12 3 碎石 9.5-19mm 25 4 碎石 19-37.5mm 30 施工方案 工艺流程 准备下承层→施工放样→厂拌混合料→运输→摊铺→碾压→养生 1.准备下承层 清扫下承层，做到表面洁净，无浮土、杂物，干燥路段提前进行洒水湿润，便于层与层之间的粘结。必要时用胶轮压路机压一遍，对局部松散的地方进行清理。 2.施工放样 2.1放线；利用导线控制点恢复中边桩，按照每10m一断面标出中桩和边桩，按照拟定松铺系数（1.22）计算松铺厚度挂好基准线，基准线达到规定拉力以保证高程准确。基准线应平顺，发现个别基准桩处忽高忽低，则进行复查调试或做顺线处理。 2.2支模；按照摊铺宽度，内外侧摆放槽钢，用钢桩将其支撑牢固。 3.厂拌混合料 3.1采用强制式拌和机拌和，安装振动筛过滤超粒径粒料，配备四个料斗且带有自动进料和计量装置，集料、水泥、水分级进料且计量准确，拌和机产量可达500吨/小时。 3.2严格按照监理工程师批复的级配碎石垫层配合比进行拌和，拌和前先对原材料进行含水量测定，根据天气情况可对实际应加水量作相应调整，如天气干燥可适当增加0.5～1.0个百分点。 3.3混合料拌好后存入储料斗，待料斗储满后再装入运输车箱内，运输车前后移动装料以避免或减轻混合料离析。 3.4拌和站设专人对混合料含水量及是否存在粗细集料离析现象进行监测，发现异常情况，及时处理，保证混合料拌和均匀。 3.5试验室检查 a. 含水量：安排专人专职不定时取样检测，并与施工现场保持联系，发现异常及时调整。 b. 混合料级配范围经常抽查，异常时随时处理，不合格材料不得使用。 3.6拌和站水电设施完善，完全能满足生产生活要求，配好消防器材，做好防火、防电、安全保卫工作，避免环境污染。 4.运输 采用自卸运输车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。运输车在运输过程中全部加盖篷布，以减少水分损失和防止环境污染。 5.摊铺 5.1采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，单幅一次成形，两台摊铺机前后相距10～20m，前后两台摊铺机轨道重叠50～100cm。保证摊铺速度一致、振捣频率一致、摊铺厚度一致、横坡度一致，摊铺接缝密实平整。 5.2摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度采用宽20cm长60cm的硬质木板调整熨平板高度与松铺厚度一致。 5.3第一辆料车在专人指挥下缓慢靠近摊铺机（严禁碰撞），停车起斗卸料，挂空档，待摊铺机螺旋布料器在熨平板前满布混合料后，摊铺机起步推动运料车前进，摊铺开始。 5.4运料车在摊铺机前按一定间隔顺序停放，最靠近的一辆料车在摊铺机前10～30cm处停下, 等待摊铺机靠近，空挡由摊铺机推动前进,边前进边卸料，混合料宜徐徐倒入摊铺机喂料器中。喂料器中混合料数量以满足摊铺又不发生溢料为宜（不少于喂料器容积的1/2）,卸空料后运输车即行离去，下一辆运输车再按上述过程卸料。 5.5拌和机产量、运输车辆运输能力同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺