戴瑞钿物流2.doc

经济与管理学院 《大宗商品物流》课程实践报告 实践项目名称：原油物流方向 班级 12大宗1 姓名 戴瑞钿 学号 1231050711 任务 总结 报告 原油介绍: 石油主要成分为甲烷，同时含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮气等。通过对石油的炼制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各种机器的润滑剂、气态烃。通过化工过程，可制得合成纤维、合成橡胶、塑料、农药、化肥、医药、油漆、合成洗涤剂等。因此，石油被广泛运用于交通运输、石化等各行各业，被称为经济乃至整个社会的“黑色黄金”、“经济血液”。石油的流动改变着世界政治经济的格局，只要没有一种新的燃料能取代石油，国际间石油的争夺就不会停止。不可否认，上个世纪海湾地区爆发的几次战争，石油是其背后的重要动因。 原油的分布: 油田储量发现适用“二八定律”，可以得到两条推论：一是大部分石油来自为数寥寥的大油田，而小油田的数量反而最多；二是对一片区域的勘探工作愈成熟，新油田的平均规模愈小。历史经验表明，在任何地区，首先发现的往往是较大的油田。自1859年以来，全世界已发现并开发的油田共计41000个，主要分布在160个大型盆地中。90%以上的油田发现，论规模放在全球层面都无关宏旨。有一定影响力的大油田，业界定义为两个级别：超级和世界级。前者探明可采储量至少在50亿桶以上；后者的界限在5亿桶至50亿桶之间。全球的超级大油田不到40个，仅波斯湾的阿拉伯-伊朗沉积盆地一隅就占掉2/3。余下来的，美国、俄罗斯、墨西哥和中国各得其二，利比亚、阿尔及利亚和委内瑞拉各得其一。40个超级大油田与280个世界级油田的储量两项，合计占去已知世界探明可采储量总和的八成；大约1000处规模介于0.5亿桶至5亿桶的大油田约占14%~16%，剩余的油田尽管有40000之众，但储量总计却不到5%。整个中东地区已经发现的油田将近500个，可采储量大于5亿桶的大油田95个，其中最大的要属沙特阿拉伯的加瓦尔油田（Ghawar），探明储量逾700亿桶之巨，世界第一。（1）北非及西非几内亚湾沿岸和大陆架海底； （2）中东波斯湾沿岸和波斯湾海底； （3）东欧与前苏联（主要分布在阿塞拜疆、哈萨克和俄罗斯里海海底、伏尔加乌拉尔地带和西西伯利亚）； （4）中国西北部盆地和东部平原及大陆架海底；（5）东南亚（主要集中在印尼、马来西亚、文莱沿海大陆架）； （6）委内瑞拉马拉开波湖； （7）墨西哥东海岸和大陆架海底； （8）美国墨西哥湾沿岸及内陆的俄克拉荷马州、西南部加利福尼亚州及阿拉斯加州北部大陆架； （9）加拿大西部草原诸省；? （10）西欧北海大陆架。 原油价格波动: 虽然这两天的原油价格有所回升,但是从总体来看,原油价格整体还是呈现下跌趋势. 原油的运输方式: 原油的运输方式可以通过海运、铁路、公路和管道,航空不太合适,成本太高而且运载量少.大多的原油都是通过管道运输和海运进行运输的. 海运: 原油船: 原油船系专门用于载运原油的船舶，由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。特点机舱都设在船尾，船壳本身被分隔成多个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。结构一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。油舱内设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。超大型原油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。原油船不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只在油轮的中部有一部小吊车，吊车的用途在于将码头上和油船上的管道系统连接起来。120多年的历史，一直是世界原油贸易的主要运输方式之一。水上油运航线连接着世界上主要的产油地区和消费地区，有属于跨洋的国际航线，也有属于地区性的短程油运航线。从目前水上原油运输的基本流向看，在主要出口地区中东、西北非、中亚和主要进口地区北美、西欧、东亚之间有4条主要运输航线，这4条航线上的原油运量约占总运量的70%，根据出发港和目的港不同，又可划分为数条具体航线。除此之外还有一些区域性航线。 三条著名的海上石油运输航线: 1）——好望角——西欧、北美运输线。? 这条航线一般是VLCC级船舶航行的路线，也就是大于25万级别的巨轮。路线是这样的印度洋－－挂靠南非（或）－南大西洋－西欧（利物浦、鹿特丹）－北大西洋-美东（查尔斯顿、纽约、诺福克）6亿吨。该航线通常使用VLCC运输，且由于水深限制，自波斯湾起航后，VLCC都经莫桑比克海峡，再绕道好望角航行。 （2）波斯湾——马六甲海峡——日本运输线? 这条航路的路线是：印度洋－马六甲海峡－新加坡－太平洋－南中国海－日本（东京、横滨、神户、大阪）VLCC