K49+150~+00滑坡整治工程施工方案.docVIP

万梁高速公路K合同段 K49+150~+300滑坡整治工程 施 工 方 案 编 制： 审 核： 编制单位：中国四海工程公司重庆有限公司万梁高速公路项目部 二OO二年七月 万梁高速公路K49+150~+300滑坡整治工程 施 工 方 案 一、工程概况 （一）结构设计特点 1、预应力锚索框架：将二级坡面上布设2~4排预应力锚索，锚索沿线路方向间距4m，竖直间距2.5m。锚索长度为25m，锚固段长度10m，锚索倾角28°，钻孔直径为130mm。锚索由8Φj15高强度、低松驰的1860级钢绞线组成。框架由两根竖梁和两根横梁组成一片，竖梁和横梁的截面尺寸均为0.6m×0.6m，采用C25钢筋混凝土现浇而成。 2、锚索抗滑桩：在一级平台上（距高速公路线路中线19.75m）布设一排预应力锚索抗滑桩，共计20根，抗滑桩截面1.8m×2.4m，桩长为18m，桩间距中~中6m；抗滑桩的长轴方向分别为NW25°和NW30°，抗滑桩采用C25钢筋混凝土现浇而成，每根桩上布设两孔锚索，每孔锚索由8根Φj15的高强度、低松弛的1860级钢绞线组成，锚索长度为23m，其中锚固段长为10m，锚索倾角28°。 3、挡墙及护面墙：在K49+150~+161.6段、K49+216.5~+244段和K49+300~+311段的一级边坡采用重力式挡墙防护，挡墙墙高5~10m，顶