抑制制动器振动噪声的阻尼方法的探讨.docxVIP

抑制制动器振动噪声的阻尼方法的探讨张?芳?管迪华摘要:针对在盘式制动器制动块底板上粘贴一层阻尼层(InsulatingShim)的阻尼处理方法,首先指出制动块底板上阻尼层的减振机制在于粘弹性材料在接触面间表现出的摩擦作用,尤其取决于材料本身的迟滞效应。然后,定量分析了阻尼层对制动器噪声的抑制效果;利用能量等效原理将接触摩擦转换成系统中粘性阻尼后进行特征分析,考察系统稳定性。叙词:制动器,振动与噪声,阻尼降噪1?制动器振动噪声问题概述车辆噪声是城市交通中主要的噪声污染源之一。随着车辆噪声法规的不断严格化,各种解决车辆内、外噪声的措施日益受到汽车工业界的重视。车辆的内部噪声已经能够降到很低的程度,而车辆的外部噪声,尤以制动噪声和车轮与地面接触作用噪声为主,变得更为突出起来。另外,制动器结构中取代能排放有害物质的石棉摩擦材料的金属摩擦材料的应用以及结构的轻量化,都会不同程度地改变制动器结构的动态稳定性,甚至致使制动器振动噪声问题恶化。制动器振动噪声问题得到了越来越多的关注,成为企业界迫切需要解决的问题之一。制动器振动噪声可发生的频率范围广,从几十赫兹到几万赫兹,其中尤以1～16kHz之间的制动器尖叫噪声最折磨人的听觉,严重影响车辆的舒适性和环保品质。文中所针对的就是频率高于2kHz的盘式制动器的尖叫问题。虽然制动器振动噪声的研究已有60多年的历史[1],但至今对制动器振动噪声的发生机理还