中船澄西临时用电施组织设计.docVIP

中船澄西船舶修造有限公司 修船（舾装）码头后平台扩建工程 临时用电 施工方案 编制： 校对： 审核： 上海交通建设总承包有限公司 中船澄西项目部 二○年 工程概况 （1）概况 中船澄西船厂位于江阴大桥上游约5公里处的江阴市夏港镇，长江堤岸南侧，面临长江，北和江苏新世纪造船有限公司隔江相望。本工程为码头后侧新建平台中的中间平台，位于已竣工的5万吨级455米码头南侧与陆域之间，12#引桥和13#引桥之间，长135米，宽40米。平台面高程为+7.20m（吴淞零点为基准点，下同），平台板现浇面层满布200×200×10（mm）钢板，间距1m×1m。13#引桥由于荷载工艺改变需进行拆除，12#引桥需拆除首尾分段上部结构后重新布设梁板及现浇层结构，保留中间分段23.9m范围不变，中间平台后侧挡墙结构需拆除，在位于平台宽度1m以外新建浆砌块石挡墙。 a、桩基 中间平台桩基采用Φ900钻孔灌注桩，40m宽平台每榀标准排架下设12根直桩。桩基持力层进入第⑤层土~12m，桩长约27m。另在每榀排架中间，60t门机轨道下设单根Φ900钻孔灌注桩，桩顶现浇桩帽结构（1600×1600×1100）与吊车梁连接，根据新的布桩要求，共利用原有引桥3根Φ800PHC管桩。钻孔灌注桩混凝土强度等级为水下C30。 b、上部结构 码头上部结构采用纵横梁系、叠合板型式，横梁采用现浇倒T型梁，下横梁底标高+4.10m，高1.1m，宽1.6m，上横梁高2.0m，宽0.7m,在下横梁上设置预制钢筋混凝土纵梁及公用管沟梁，现浇部分高度为450mm。而轨道梁则于下横梁及中间桩帽上采用分层现浇结构，先浇筑至+6.75标高，再现浇至码头面标高。码头面层由预制钢筋混凝土面板和现浇面板组成。预制面板厚250mm，现浇面层厚200mm（包括磨耗层20mm），面板设排气孔。面层、吊车轨道槽内均设泄水孔，并由江侧向岸侧设5‰泄水坡，汇集于公用管沟，并由专用管道通向陆域5个雨水收集池。 码头上设60t(20t)门式起重机轨道1组，轨距38m，前轨距离平台前沿1.5m，以及吊车配套的电缆槽、锚定坑及车档等。 现浇横梁及预制构件混凝土强度等级为C35，现浇面层强度等级为C30。 c、岸坡结构 中间平台及东侧平台范围已超过现有驳岸结构，需对原有驳岸挡墙进行拆除，并拆除此段两处箱变基础，在平台后侧新建浆砌块石挡墙，以保证后方陆域场地的稳定性。新建挡墙高3.7m，底宽2.4m，挡墙后方排水孔位置设袋装碎石倒滤层。挡墙顶部设500×300（h）钢筋砼压顶。 （2）本工程建设单位：中船澄西船舶修造有限公司 设计单位：中船第九设计研究院工程有限公司 监理单位：江苏科兴建设工程监理有限公司 总包单位：上海交通建设总承包有限公司 （3）施工条件 平台后沿有业主提供配电室，电压为380V，现场场地狭小用电设备较多，线路比较长。 施工机械配置情况 本工程按桩基工程、上部结构工程和附属设施三部分分析，灌注桩和上部结构同时施工属于用电最高峰，根据此阶段计算现场总用电量，用电高峰阶段施工机械见下表： 灌注桩与上部结构同时施工用电动机械设备配备 序号 设备名称 数量（台） 单机功率（千瓦） 总功率(千瓦) 备注 1 回旋转机GPS-10 6 55 330 　 2 钢筋切割机 直径≤40mm 1 3 7.5　 　 3 钢筋弯曲机 直径≤40mm 1 3 7.5　 　 4 卷扬机 1 3 　3 钢筋调直　 5 台式电锯 2 4.5 9 　 6 台式电刨 2 4.5 9 　 7 台式压刨 1 5.5 5.5 　 8 手提刨 2 1.5 3 　 9 手提锯 2 1.5 3 10 振动棒 4 1.5 6 合 计 383.5 电焊机及电焊装置设备 序号 设备名称 数量（台） 单机功率（kVA） 总功率(kVA) 备注 1 交流电焊机 3 15 45 　 2 交流对焊机 1 80 80 　 合 计 125 　 照明及生活用电 照明及生活用电60千瓦。 用电负荷计算 采用需要系数法进行负荷计算，公式为 由公式求得施工现场设备用电量后，即为施工现场所需供电总容量，即 式中： —施工现场供电所提供的总容量（kVA）； —施工现场用电设备所需总容量（kVA）； —施工现场用电动机额定功率之和（kVA）； —施工现场用电焊机额定功率之和（kVA）； —施工现场用照明、生活用电容量之和（kVA）； 1.05～1.10—功率损失系数； —电动机效率系数，平均为0.75～0.90，一般为0.85；