乌轨三新区间竖井围施工方案.docVIP

目录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、工程地质和水文地质 3 3.1工程地质 3 3.2水文地质 3 四、主要施工工艺 3 4.1钻孔灌注桩施工方法 3 4.1.1施工准备 4 4.1.2埋设钢护筒 4 4.1.3钻孔 4 4.1.4清孔、检查成孔 5 4.1.5安放钢筋骨架 5 4.1.6灌注水下混凝土 5 4.2旋喷止水施工方法 6 4.2.1场地平整，桩位放样 6 4.2.2钻机就位 6 4.2.3引孔钻进 6 4.2.4制备水泥浆液 6 4.2.5高压旋喷注浆 6 4.2.6清洗、移位 7 4.2.7泥浆处理 7 五、 人员及机械设备情况 9 5.1人员配备 9 5.2机械设备 10 六、 质量保证措施 10 6.1质量保证体系 10 6.2质量保证措施 11 七、 安全保证措施 12 7.1安全保证体系 12 7.2安全保证措施 13 八、 文明施工管理措施 14 8.1文明施工保证措施 14 8.2“渣土垃圾”整治措施 14 三新区间竖井围护结构施工方案 一、工程概况 三新区间为乌鲁木齐市地铁一号线第一个线路区间，即连接三屯碑站和新疆大学站区间，三屯碑站~新疆大学站区间由三屯碑站向北，沿胜利路北行，至水塔巷与胜利路十字路口到达新疆大学站，起止桩号为YDK0+515.519―YDK1+253.931。区间右线设置R=1200m平曲线，左线设置R=1200m平曲线，右线长738.411米，左线设置一短链4.246米。线路出三屯碑站后，先经过纵坡0.2％反坡(154.480米），然后以2.8％坡进入新疆大学站（593.931米）。区间出三屯碑站线间距为5.0米，经过平曲线后，线间距逐渐增大，以15.2米线间距进入新疆大学站。区间设置有一单渡线。 区间竖井明挖基坑深度为17.1m，明挖竖井基坑采用Ф1000钻孔灌注桩+内支撑围护结构体系。 二、编制依据 1.《乌鲁木齐市轨道交通建设规划（2011-2016）》； 2.《乌鲁木齐轨道交通一号线工程可行性研究报告》； 3.《乌鲁木齐轨道交通一号线工程初步设计》及审查意见； 4.《乌鲁木齐轨道交通一号线工程（三屯碑-国际机场）03标三新区间详勘资料》； 5.《乌鲁木齐轨道交通一号线工程（三屯碑-国际机场）施工图设计技术要求》； 6.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 7.《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 8.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 9.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 10.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 11.《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 12.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 13.《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 三、工程地质和水文地质 3.1工程地质 根据地层沉积年代，成因类型及勘察结果，拟建场地内主要地层由人工填土层、第四系全新统冲、洪积卵石层、第四系上更新统坡、洪积角砾层及下伏的三叠系泥岩、砂岩、砾岩构成，人工填土层主要为杂填土及卵石填土，广泛分布于地表、在角砾层中局部分布透镜体状粉质黏土。 3.2水文地质 乌鲁木齐市轨道交通1号线地下水类型按照赋存条件分为第四系松散堆积层中的孔隙潜水、基岩裂隙水及构造裂隙水三种。第四系孔隙水主要分布于乌鲁木齐河两岸阶段、漫滩区及冲、洪积平原区，基岩裂隙水局部赋存于与第四系接触带附近的表层基岩中，构造孔隙水主要分布于雅玛里克背斜轴及雅玛里克山断裂、碗窑沟断裂内，第四系孔隙潜水地下水水位南高北低，赋水量较小，地下水年变化幅度约为1-2m，每年的3-4月及7-9月为高潮期。 四、主要施工工艺 主体围护结构为钻孔灌注桩：C30钢筋混凝土φ1000mm钻孔桩+φ800mm旋喷桩止水帷幕，钻孔灌注桩采用编号施作，进行隔空钻、灌，保证相邻桩之间的灌、钻时间不得小于24小时。 止水帷幕插入中风化以下1m。施工中旋喷桩从地面到地面以下1～2m段施作为空桩（即只钻孔不喷浆），其余部分施作为实桩，旋喷桩采用高压二重管进行施工。 4.1钻孔灌注桩施工方法 根据本工程的地勘资料和施工组织总设计工期安排的基础工程施工工期，以及本工程招标文件和合同文件对质量的要求，结合我司的施工经验和设备配置能力，该工程机械钻孔灌注桩成孔采用旋挖钻机钻孔成孔。 开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和有关设计资料，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。 施工前，平整场地并压实处理,规划施工道路，施工机具的进场、组装、测控与停放安置，进行现场测量放样。放样后使用ф1000mm旋挖钻机进行成孔，清孔后进行钢筋笼的安装下放。安装完成后在灌注水下C30混凝土（采用商品混凝