市科技局项目申请表——流体运输船加热盘管无余量模块化设计制造.docxVIP

嘉兴市科技计划项目申请表 申请编号： 项目名称：液体货船加热盘管无余量模块化设计制造 申请单位：浙江某市不锈钢制造有限公司 申请日期:2009年12月19日 所 在 地：某县区 嘉兴市科学技术局 一、 基本情况 项目名称 液体运输船加热盘管无余量模块化设计制造 计划类别 一般 行业分类 制造业 技术领域 机械制造 技术来源 自有技术 开始日期 完成日期 项目经费预算（万元） 总计 其他 155 自筹 银行贷款 向科技局申请 其中第一年拨款 125 30 30 项目经费开支预算（万元） 设备费 能源材料费 试验外协费 资料印刷费 会议及调研费 42.6 30 30 2 5 租赁费 鉴定验收费 人员经费 管理费 其他费 15 12.4 8 10 预期经济效益（万元） 年增产值 年增利润 年增税金 年创汇 年节汇 2100 225 155 450万美元 预期其他成果 论文数 专利数 其中发明专利数 1～3 2～5 人才培养数 中级 高级 硕士 博士 备注 二、申请单位概况 第 一 申 请 单 位 单位名称 浙江某市不锈钢制造有限公司 法人代码 所在地 单位类型 其他企业 详细地址 某县区新丰镇 邮政编码 单位Email keaners@126.com 联系人 联系电话 传真 手机 开户银行 银行账号 其 他 合 作 单 位 单位名称 职责 1 上海 承担 2 广东 承担 3 4 5 6 8 合作单位总数 2 承担单位 参加单位 2 三、 项目负责人及项目组成情况 项 目 负 责 人 姓名 总经理 身份证号 联系电话 手机号码 1371 E-mail 学历 学位 技术职称 专业 工作单位 浙江某市不锈钢制造有限公司 单位法人代码 在本项目中的分工 总负责 项目组成员 姓名 出生年月 专业技术职务 专业 工作单位 在本项目中的分工 经济师 营销、机械 总负责 高工 焊接 焊接工艺 高工 管道 热工计算 高工 船体 船体 高工 轮机 动力 经济师 市场总监 某市 市场拓展 工程师 机械 某市 成型工艺 技师 机械、模具 某市 设备研制 技师 焊接、安装 某市 安装调试 四、 主要研究内容和要达到的主要技术、经济指标 一、项目主要内容 原油、化学品等物资以液体状态进行海洋运输的船舶，通常在船舱内安装加热盘管。船舶运输时，对液体物资进行卸船时，采用的是管道输送法。在实际卸船作业中，往往会因为液体粘度过高而导致无法卸船，特别是在环境温度低于10℃的时候，不进行加热就无法卸船。安装加热盘管后，通过降低液体粘度，不仅可以解决液体物资因高粘度或低温导致的无法卸船问题，而且还可以大大提高卸船速度，提高港口利用率，减少卸货动力的能源消耗。 由于我国原油、化学品船的制造起步较晚，加上造船厂在同一型号液体货轮的重复接单可能性极小的特点，长期以来，造船厂一直依赖国外发达国家垄断加热盘管的设计制造技术，花费外汇，采用“一船一议”的方式，高价进口国外产品，用以满足“一对一”式的单一客户需要。 液体运输船加热盘管无余量模块化设计制造，是在分析研究不同船体的空间尺寸及其几何形状的基础上，探寻基本共性，构建单元模块，进行无余量组件对接，将过去造船厂的“一船一议”的生产方式，改变为第三方标准化、系列化、专业化大规模工厂化的生产方式。这样，不仅浙江某市不锈钢制造有限公司提高了可持续发展能力，而且还可以为造船厂节省大量的非标设备装置的设计和工装设备的单船一次性投入，降低国产液体运输船的造船成本，是造船厂、船东和造船厂配套企业三方共赢的先进生产方式。 二、产品完成后达到的主要技术指标： （1）、弯曲半径：±2.5% （2）、水平度：±1.5% （3）、椭圆度：≤2.5% （4）、波浪度：≤0.75% （5）、直径偏差：≤5% （6）、液体加热时间：≤96hr （7）、混合污水加热时间：≤24hr 三、项目完成后的预期经济指标： 项目于2010年5月完成后，可形成年产1500吨加热盘管的生产能力，预计2010年可实现销售 吨，新增销售收入10000万元，利润1000万元，上交增值税935万元，可减少用汇2000万美元，为造船厂降低造船成本约4000万元人民币。 五、 项目简介 液体运输船加热盘管无余量模块化设计制造，是在浙江某市不锈钢制造有限公司多年不锈钢管件开发设计和生产制造的基础上，结合上海708所和广船国际公司多年积累的各种船舶设计和制造的优势，共同研发的项目。本项目研发成功后，可以填补国内空白，降低造船厂的设计制造成本，克服对国外技术的依赖，形成自主知识产权。 六、 计划进度目标 起止年月 进度目标要求（各栏限80字） 2009年3月～2009年7月 完成船型调查、市场调研和技术调研工作，完成设计计算经验公式的初步方案数学模型。 2009年5月～2009年7月 制造