东风日产SUNNY光车型简介.docVIP

东风日产SUNNY阳光车型简介 （此文部分信息来源于网络，仅供参考） SUNNY阳光是由日本日产公司制造的一款小型车1966年生产的此款车被命名为Datsun 1000 1986年到1995年，一些向欧洲出口的Nissan Pulsar使用了阳光这个名称，向亚洲出口的同款车型也使用了此名称。在某些国家中新西兰，Sunny 和Pulsar合并为一个单一的模式范围。在美国Nissan Sentra从美国销售相同型号的名称中分离出来。在南非，它以Nissan Sabre的名字被销售。2003年，日产与东风汽车共同投资成立东风日产有限汽车公司，同年6月16日，国产销售日产在中国的第一款车型第9代阳光车型。当时的售价在17.28万-18.28万之间。阳光是第代产品。这里所说的第代是除去了1967年2月日产公司生产的阳光B20型卡车和1971年2月生产的阳光B120型卡车。2005年1月，东风日产在国内推出改款阳光，，05年阳光全年销量不足1.5万台。在2007年轩逸的成功引进后，阳光正式退出中国市场。 日产阳光是基于日产V平台开发的车型（和玛驰同开发平台，相当于玛驰三厢）。以购买第一辆车的顾客为目标开发的中低档价格的车型。开发理念是：为开发中国SML-L市场量身打造的车型。以30岁左右的年轻家庭为目标客户群，以“悦动流畅的造型”、“宽敞舒适的室内空间”、“燃油经济性”为宣传卖点。东风日产的销售目标是10000台以上/月。 主要参数发动机性能 级别及价格体系 日产阳光可以说是日产第一台为家庭设计的车型。以下简要的介绍一下阳光的历史其中包括两款阳光卡车b20和b120。B10系列 第一代阳光B10（1966-1970），1966年，日本政府实行国民车计划，多数日本汽车生产厂家响应。日产也推出了Datsun 1000的阳光B10车型，B19车型有四门旅行车（VB10）和两门车型。在1968年2月推出了两门溜背版KB10车型，排量也是1000cc，发动机为直4汽油0HV，最高时速可达140KM/H。在当年日产的宣传中曾这样说：阳光的发动机可以连续以6000的转速持续600个小时，而发动机毫无故障。在1969年12月停产。 B20的系列? 阳光卡车B20在Sunny卡车1968年10月首次亮相，以B10乘用车型为基础的商业性卡车的。它是基于VB10底盘及为一体，是作为一个跑车而闻名。这就是所谓的澳大利亚“尤特”在和日本的“阳光卡车”。B20使用的轴距和齿轮跟Datsun 1000 VB10车是一样的。 B110系列 第二代阳光B110（1970-1973），二代阳光和初代的一样，依旧有两门、四门和两门溜背版车型。在发动机配备上和上一代不同，两门和两门溜背车型的汽油发动机排量提升到1200cc，四门版车型使用了1400cc的柴油发动机，车身外形也比上一代增加了流线感，车头圆大灯也加大了一些。二代阳光由1970年生产到1973年。 B120系列 商用卡车首次亮相的B120在1970年的基础上，B110客车底盘。该B120跟Datsun 1200轿车使用了同样的轴距和车型齿轮。 1200车系列后就不再继续生产B120了。 B210系列 第三代阳光B210（1973-1977），1973年阳光B210车型投放，配置上进一步提高，四门版车型也使用了排量1200cc和1400cc的汽油发动机，四门版还有GL和GX车型之分，GL车型使用的是1200cc汽油发动机，GX车型使用的是1400cc汽油发动机，两门溜背版车型使用了1400cc的汽油发动机，最大马力95PS/6400RPM，最大扭力12.2KG/4000RPM，最高时速可达165KM/H。在节油方面也较以前有改善。 B310系列 第四代阳光B310（1977-1981），阳光B310车型是最后一代采用后轮驱动的阳光，在1978年也由电喷发动机取代了化油器发动机。阳光车型全部使用了1400cc的发动机。1979年在阳光车系中增加了五门版的旅行车车型。车身外形以简单的线条取代了上一代夸张的设计，保持了阳光最初的风格。 B11系列 第五代阳光B11（1981-1985），1981年，前轮驱动技术使用在阳光B11车型上。发动机排量提升到1500cc，最大马力为115匹，扭力提升到17公斤。车高的增加，使车内空间也大幅改善，溜背版车型也增加了四门车型。车头的圆大灯改为更科学的长方形大灯，进气格栅也做了改动，比以前更加简单化。 B12系列 第六代阳光B12（1985-1990），六代阳光B12车型中又增加了一款三门溜背型车型，其他与上一代相同，发动机没有什么变化。也就是这一代阳光，开始进口国内，在深圳、广州等地有许多出租车使用了阳光四门柴油版车型。90年代初期有一些二