DK275+437.60-DK276+466.46段路基施工组织设计11.docVIP

目录 1. 编制说明 2 2.工程概况 3 3. 施工准备与施工组织管理机构 5 4. 主要工程数量 7 5. 主要机具、测量、检测设备 9 6. 工期安排及劳动力配置 11 7. 主要施工方案 12 8. 保证工期的主要措施 24 9. 质量目标和质量保证措施 25 10.安全目标和安全保证措施 33 11.文明施工、文物保护、环境保护措施 36 1.编制说明 1.1．编制依据 1.1．1. 国家发改委《国家发展改革委关于新建吉林至珲春铁路项目建议书的批复》发改基础[2010]1626号。 1.1．2. 国家发改委《国家发展改革委关于新建吉林至珲春铁路可行性研究报告批复》发改基础[2010]2526号。 1.1．3. 铁道部《关于新建吉林至珲春铁路初步设计的批复》（铁建函[2010]1519号）。 1.1．4. 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。 1.1．5. 《铁路建设项目施工图审核管理办法》（铁建设[2010]36号） 1.1．6. 铁道部与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等。有关本项目的勘察、设计文件。 1.1．7. 当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。 1.1．8. 铁路建设相关法律、法规。 1.1．9. 本项目采用的技术标准、规范、规程等。 1.2．编制原则 1.2.1. 符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施工的规定。 1.2.2. 确保工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上,实现“重点工程出精品”的目标，争创部优。 1.2.3. 计划进度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。 1.2.4. 临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。 2.工程概况 2.1 概况 本段起讫里程为DK275+437.60～DK276+466.46，全长正线1.02886公里，路基工程主要项目有路基挖土方，膨胀土路基处理。膨胀土处理长度1.02886km，工程量大。种类多，主要处理类型有：截水骨架护坡、桩板墙、锚杆框架梁、重力式挡土墙、土工格栅、地面排水沟等工程，是本标段的重点项目。本标段路基土方共计69.7万m3，均为挖土方，数量大，运距远，弃土场平均运距12公里。 2.2自然条件 本标段路基跨越地段主要是山间剥蚀丘陵地貌，相对高差约为27m，山坡自然坡度3°～10°，地势较为平缓。基本处在农田与果园区内。沿途有数处工厂厂房，跨越一处乡村公路。 本标段路地质条件特殊，为软土分布区，地质土层自上而下依次为： 粉质粘土，黄褐色，硬硕： 碎石土，灰褐色，稍密，潮湿； 粗脚砾土，深灰色，稍密，潮湿； 砂岩，泥质互层，浅灰色，青灰色，强风化； 砂岩，泥质互层，灰褐色，黄褐色，全风化； 地表水：主要为山间泉流，多分布于沟间，受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，主要沿地表径流及部分沿冲击层中的孔隙与基岩面向下渗流及排泄。 地下水：地下水主要为孔隙潜水，基岩裂隙水两类。 孔隙潜水：主要赋存第四系碎石类土中，受大气降水及地表水的渗入补给，地下水位随季节变化。 基岩裂隙水：强风化基岩裂隙较发育，贮存有少量的基岩裂隙水，水量贫乏。地震动峰值加速度：0.35g，最大冻深1.68m。特殊岩土、不良地质及地质构造: 2.3.施工条件 2.3.1.现场水、电情况 该标段施工用水采取打井的方式。生活用水可接当地村庄自来水。 工程所在地无电力供应，自备120kW、24kW发电机。 2.3.2.材料供应情况 施工所需各种材料基本能满足施工需要。路基所需水泥、中粗砂、碎石、土工格栅、钢筋、再用汽车运至工地 2.3.3.交通 本标段沿线主要有通往路基施工现场的村镇公路，但村镇公路等级较低，不能满足大型施工机械长期通行的要求，需对个别路段进行扩修。 2.3.4.弃土场 本段路基土方均为挖土方，填方量少。由于投标书所选弃土场，距施工地点远平均12公里，施工进度受到一定影响。 3.施工准备与施工组织管理机构 3.1 临时工程 3.1.1.生活办公临建设施 经理部设在距延吉1号大桥200米九三厂办公室。搅拌站设置在延