水泥稳定砂砾底基层验段施工总结.doc

呼和浩特绕城高速公路 第五合同段（K46+524—K46+724） 水泥稳定砂砾底基层试验段 施工总结报告 内蒙古公路工程局 呼市绕城高速公路第五合同段项目部 二OO八年五月八日 水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结报告 经驻地监理批准，我方于2008年4月30日进行了水泥稳定砂砾底基层试验段的施工。 一、铺筑试验段目的 1．确定拌和机的上料速度、拌和产量与拌合时间； 2．确定摊铺机的摊铺速度、摊铺宽度等操作工艺； 3．压路机的碾压顺序、碾压速度及遍数等压实工艺； 4．确定合理的机械、数量及组合方式； 5．确定松铺系数； 6．验证质量保证体系运作是否正常； 7．验证水泥稳定砂砾配合比设计结果，提出生产用的混合料配合比和水泥用量； 8．通过灌沙法确定水泥稳定砂砾的压实标准密度，和最佳含水量； 9．确定施工产量及每一作业段的长度，制定施工进度计划。 二、试铺路段 时间：2008年4月30日早晨 天气：晴，风力２—３级，温度10—25度； 地点：K46+524~ K46+724段，长度200米。 三、试验段施工成果： （一）、混合料的拌和 １、拌和比例 （１）根据试验室提供的配合比进行水泥、砂砾、掺配碎石的计量控制，即水泥为4%，砂砾：掺配碎石＝4：1，按此配合比施工。 （２）采用一台WBC500稳定土拌和机集中厂拌法施工。具有自动连续动态称量，并由电脑控制。 （二）、施工方案 通过试验段的铺筑确定如下参数： １、机械组合见表１ 试验段机械设备　　　　　　　　　　 　　表１ 机械设备名称 单位 数量 产地及型号 性能 水泥稳定砂砾拌和设备 套 1 WBC500 500t/h 摊铺机 台 2 ABG423 自动振实,自动传感 压路机 台 １ 戴纳派克622 双轮双振 压路机 台 1 LY25 轮 胎 式 压路机 台 1 英格索兰175 单光轮式振动 压路机 台 1 BMWG225D-3 单光轮式振动 水 车 台 2 东风 6000L 自卸汽车 台 15 奔驰 15t后翻式 装载机 台 3 ZL-50 ２、混合料的摊铺速度2m-3.5m/min ３、碾压顺序及遍数 试验段压实度汇总见表一 根据对试验段三种碾压方案采集的压实度进行分析。决定采用以下碾压方案： 初压：英格索兰175静压一遍。 复压：宝马225D-3振压一遍，英格索兰175振压一遍， LY－25静压二遍。 终压：戴纳派克622静压二遍。 ４、碾压速度： 初压：1.5-2km/h。 复压：振动压路机4km/h，胶轮压路机3.5-4km/h。 终压：2-3km/h。 ５、确定松铺系数 用水准仪检测相同位置摊铺前、摊铺后、碾压后的高程，计算得出松铺系数为1.20（见附表二）。 ６、确定最佳含水量 试验室提供的最佳含水量为5.5%，在试验段施工过程中通过确认并控制了最佳含水量。拌和站混合料含水量应控制在大于最佳含水量1个百分点范围内，既5.5-６.5%，从而有效的控制了摊铺现场的实际含水量接近最佳含水量。 四、水泥稳定砂砾底基层试验段施工工艺： １、施工程序：准备下承层－施工放样－运输－摊铺－碾压－养生 （１）准备下承层 检查砂砾垫层应平整密实，具有规定的横坡，下承层的平整度和压实度符合规范要求。 （２）测量放样 在施工段上每隔10米设边桩。根据施工经验的松铺标高在桩上挂上钢线，并用紧线器拉紧。 （３）运输 根据实际运距、拌合站的产量、摊铺速度来确定运输车辆数。必须保障拌合站不间断地生产和摊铺不间断。天气炎热和运距较远时料车必须覆盖，以免造成拌合料水份损失。 （４）摊铺 采用两台ABG423双机梯队作业，前后相距8～10米。保证道路横坡，前一台摊铺机外侧走钢导线，内侧走基准杠尺(铝梁)，第二台一侧走基准 桩号 距中桩距离（m） 摊铺前地面高程 摊铺后 高程 碾压后 高程 松铺厚 度（m） 压实厚 度（m） 松铺系数 备注 K46+540 2 1021.378 1021.627 1021.58 0.249 0.202 1.23 　 4 1021.421 1021.668 1021.619 0.247 0.198 1.25 　 6 1021.454 1021.698 1021.657 0.244 0.203 1.20 　 8 1021.5 1021.748 1021.703 0.248 0.203 1.22 　 10 1021.552 1021.793 1021.748 0.241 0.196 1.23 　 K46+560 2 1021.429 1021.65 1021.61 0.221 0.181 1.22 　 4 1021.472 1021.691