空调与制冷概论.ppt

1、为了使润滑油能从蒸发器流回制冷压缩机，排气管应有不小于0.01的坡度，坡向压缩机。 当蒸发器高于制冷压缩机时，为了防止停机时液态制冷剂从蒸发器流入压缩机，蒸发器的出气管应首先向上弯曲至蒸发器的最高点，再向下通至压缩机。 2、并联氟利昂制冷压缩机，如果只有一台运转，压缩机又没有高效油分离器时，在未工作的压缩机吸气口处可能积存相当多的润滑油，启动时会造成油液冲击事故。因此，并联氟利昂压缩机的吸气管应合理布置。 3、对于有容量调节的氟利昂制冷系统，可采用双吸气立管。 4、氨压缩机的吸气管应有不小于0.005的坡度，坡向蒸发器，防止液滴进入气缸。 （二）压缩机吸气管 1、冷凝器应高于储液器。两者之间无均压管时，两者的高度差应不少于30mm。 （三）从冷凝器至储液器的液管 1、当冷凝器高于蒸发器时，为了防止停机后液体进入蒸发器，给液管至少应抬高2mm以后再通至蒸发器。但是膨胀阀前设有电磁阀时，可不必如此连接。 2、当蒸发器上下布置时，由于向上给液，管内压力降低，并伴随有部分液体气化，形成闪发蒸气，为了防止闪发形成的蒸气集中进入最上层的蒸发器，给液管应合理配置。 3、对于氨制冷系统的给液管，为了以上积油而影响供液，在给液管路的低点和分配器的低点应设有放油阀。 （四）从储液器或冷凝器至蒸发器的给液管 　　集中空调系统通常设置集中冷冻站制备冷冻水，靠冷冻水泵统精选冷量。冷冻水系统形式繁多，通常有开式系统和闭式系统；定水量系统和变水量系统；双管系统和四管系统；同程系统和异程系统等。 第三节　水系统 一、开式系统和闭式系统 开式系统的水与大气相通，而闭式系统的水不与大气相通。凡采用淋水室处理空气或回水直接进入水箱，再经冷却处理后经泵送到系统中的水系统均属于开式系统。 为了克服系统静水压头，水泵的能耗大，因此空调冷冻水系统很少采用开式，开式系统适用于利用蓄冷水池节能的空调水系统中。 与开式系统相比，闭式系统水泵能耗小，系统中的管路和设备不易产生污垢和腐蚀．闭式系统最高点通常设置膨胀水箱，以便定压和补充或容纳水温度变化膨胀的水量。 水系统分为冷冻水系统和冷却水系统。 冷冻水系统： 二、双管制、四管制系统 　　冷冻水系统有双管制、四管制之分。双管制系统冬季供应热水、夏季供应冷冻水都是用相同的管路。这种系统的优点是系统简单，布置方便，节省初投资。但对有些建筑的空调系统在全年运行时，过渡季会出现有些房间需供冷，有些房间需供热的情况，这时采用双管制系统就不能满足要求。 　　四管制系统的冷热水供回水管分别设置，系统可全年供应冷水和热水，故调节灵活，可适应不同房间的不同要求，其缺点是管道占用空间大，初投资高、对少数要求高的建筑物或 具有内区和外区的建筑物宜采用这种系统。 三、活塞式制冷压缩机运行特性参数变化的影响 1、冷凝温度的影响（蒸发温度不变） 先来研究蒸发温度t0保持不变而冷凝温度tk发生 变化的情况。图示出tk变化时单级压缩制冷机 理沦循环的压焓图。由图可以看出，当冷凝温 度由tk升高到t’ k端时，制冷机循环由 1—2—3—4—5—1改变为1—2’—3’—4’—5’—1， 引起的变化是： 因此，冷凝温度的增加对制冷压缩机以及制冷装置的运行是不利的。 1)冷凝压力由Pk，升高到P’k。 2)单位制冷量由q0减小为q’o，单位理论功由w0 增大到w’0；，因而循环的制冷系数ε0必然降 低，同时，吸气比容v1虽然末变；但因q0减小，故单位容积制冷量qv必然 减小。 3)压缩机的能耗指标Ke值和EER值均降低； 4)压缩机的排气温度由t2升至t’2。 2、蒸发温度的影响（冷凝温度不变） 图示出t0变化时，单级压缩制冷机理论循环的压 焓图。由图可以看出，当蒸发温度由t0降到t’0时 ，制冷机循环由1—2—3—4—5—1改变为 1’—2’—3—4—5’—1’，引起的变化是： 因此，蒸发温度的降低对制冷压缩机以及制冷装置的运行是不利的。 1)制冷剂的蒸发压力由P0降低到P‘0。 2)单位制冷量由q0减小为q’0，单位理论功由w0增 大为w’0同时吸入蒸气的比容也增大(由于蒸发 压力降低)，故循环的制冷系数降低，单位容积 制冷量减小。 3)压缩机的能耗指标Ke值和EER值均降低； 4)压缩机的排气温度由t2升至t’2。 第四节 回转式制冷压缩机 一、滚动转子式制冷压缩机 滚动转子式压