汽车起重机综述{论、答辩}.docVIP

汽车起重机综述 【摘要】随着经济建设的迅速发展，我国的基础建设力度正逐渐加大，道路交通，机场，港口，水利水电，市政建设等基础设施的建设规模也越来越大，市场起重机的需求增加 包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件 1. 发动机 2. 变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，反斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油） 3..工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸 4. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器 5. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器 6. 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸 7. 变速箱有一体的（行星式）和分体的（定轴式）两种 kg 40000 最大起升高度 Max.Lifting Height m 46.8 主臂Main Boom m 4节11-33.5 副臂Jib m 2节8.5-13.5 M最大起升力矩ax.Hoisting Moment kN.m 1401 最大起升速度(单绳) Max.Lifting Rope Speed m/min 118 回转速度Slewing Speed r/min ≤2 外形尺寸Qutline Dimension m 13.65×2.75×3.46 整机重量Weight Data t 37.51 底盘号Chassis Model 自制XZ40 发动机型号Diesel Model 斯太尔WD615.61 发动机功率Max.Power of engline kw/rpm 191/2600 最大扭矩Max.Torque of engine N.m/rpm 828/1600 最小转弯半径Min.Turing Radius m 12 最大爬坡度Max.Gradeabilitg % 37 最高行驶速度Max.Trave Ling Speed km/h 68 接近角Approach Angle 16 离去角Angle of Departure 10 支腿距离(纵向×横向) Qutriggers Di Stance m 5.45×6.2 2.2工作机构 起升机构 图2-1 汽车起重机起升结构 起升机构由定量液压马达、减速器、离合器、制动器及主、副卷筒等组成，如图1所示。 主、副卷筒轴前后并列安置，由同一液压马达及闭式圆柱齿轮减速器驱动。在卷筒轴上装有蹄式离合器，当离合器作用液压缸中通入高压油后，离合器张开使制动毂涨住，并通过制动鼓带动卷筒旋转。正常情况下，制动器可在制动油钢弹簧力作用下将卷筒刹住。在吊钩动力升降时，各制动油缸的左腔同时进入压力油，压缩弹簧，使制动器松开。当吊钩作重力下降时，控制回路的压力油经重力下降操纵阀进入制动油缸左腔，将弹簧压缩，制动器松闸，同时离合器油缸和回油路联通，使离合器脱开。此时，制动力矩完全靠踏下制动踏板获得。因此，在扳动重力下降操纵阀时，必须先踏下相应的制动踏板，否则会使吊重失控而掉下。 回转机构 图2-2 汽车起重机回转结构构造 回转机构由定量液压马达、减速器机会转滚动支撑等组成，如图2所示。 起重臂伸缩机构 图2-3 汽车起重机起重臂伸缩机构构造 起重臂是由钢板焊制的箱型结构，共三节（基本臂、二节臂、三节臂），汽车起重机起重臂伸缩机构工作原理如图3所示。二节臂采用一个单级双作用液压缸实现伸缩。液压缸倒置安装，活塞杆端头用销轴固定在基本臂根部，液压缸中部绞点将缸体连接在二节臂后端。因此，当从活塞杆端头通入压力油后，二节臂随同液压缸体一同伸出或缩进。 三节臂采用钢丝绳系统进行伸缩。伸缩钢丝绳一端固定在基本臂前端一侧，然后穿过立装在二节臂前端同一侧的滑轮及平装在三节臂后端的滑轮，再穿过立装在二节臂前端另一侧的滑轮，最后固定在基本臂前端另一侧 。缩臂钢丝绳一端固定在基本臂前端，然后穿过固定在基本臂前端及二节臂尾部的导向滑轮，在固定在三节臂尾部。这样，但二节臂在液压缸的作用下向外推出时，通过伸臂钢丝绳同时将三节臂拉出；同样，二节臂端回时，通过伸臂钢丝绳将三节臂拉回。 伸缩臂钢丝绳端部均装有调节螺栓，用以调节钢丝绳的长度，使之松紧适当。各节起重臂相对滑动部位（上、下方及两侧），都装有滑块，以减少磨损。起重臂全部滑轮均安装在滚动轴承上，以减少伸缩臂事的阻力。 变幅机构 起重臂的变幅是由一个前倾安装的双作用液压缸驱动。液压缸铰接在回转台上，活塞杆铰接在基本臂上，以活塞杆的伸缩改变起重臂仰角，实现变幅动作。液压缸上装有