津秦高铁电力远动箱式变电站常见故障及处理方法.docVIP

津秦高铁电力远动箱式变电站常见故障及处理方法 唐山供电段 张丙其 张瑜 摘要：高速铁路电力远动箱式变电站是铁路电力供电系统的重要组成部分，直接为通信、信号行车设备提供电源，同时担负着沿线隧道照明、警务区、岗亭等其他三级负荷供电任务。为了满足铁路运输生产需要，提高供电质量，本文通过对津秦高铁电力远动箱式变电站常见故障进行分析，研究深层次原因，探索判断故障类型的方法，达到快速准确处理故障的目的，同时减少一线职工维护工作量。 关键词：高速铁路；电力远动箱变；常见故障；处理方法 0前言 高铁电力远动箱式变电站是铁路电力供电系统的重要组成部分，直接为通信、信号行车设备提供电源。箱变约每隔3km一台，数量多，维护大，设备常见的故障有远动测控终端和通道故障、遥控遥信遥测故障、UPS故障、SF6气体泄漏故障、风机故障等，这些故障大大降低了高铁电力供电质量，同时也增加了一线职工维护工作量。 1 箱变常见故障及处理方法 1.1 远动测控终端和通道故障 1.1.1 RTU故障 RTU是远程测控终端的简称，以津秦高铁为例，电力箱变RTU使用的是北京南凯有限公司生产的NK5730-L1型箱变RTU，由主通信模块RAM、遥测模块DSP AD、遥信遥控模块DSP DIO、CT/PT、DI、DO、电源等板件组成。 RTU故障最多的就是RAM板，其次是DSP DIO板。 查找RTU故障，首先要观察板件运行指示灯、判断RTU各板件的的运行状态，当四块DSP板都没有数据接收时可判断RAM板损坏，如果某个DSP板接收或发送不正常，其他DSP及RAM板指示灯正常，说明这个DSP板故障。为进一步确认某个板件故障，需用电脑通过RTU四个RJ45口登录RTU，查看内部数据信息及检查与RAM板件数据链接情况。板件一旦故障必须更换板件，重新装载程序数据，防止同一板件多次使用，埋下不稳定隐患。 1.1.2 电力SCADA系统远动通道中断 电力SCADA系统主要由调度端、通信通道、被控站三个部分组成，每个部分出问题都能导致SCADA系统远动通道中断。现以津秦高铁电力SCADA系统为例，被控站设备是箱变RTU，通信通道是通信段的传输网，调度主站是交大光芒有限公司的服务器。 当出现SCADA系统远动通道中断后，首先要判断是RTU故障还是调度端服务器和传输通道故障。因为RTU由供电段（维管段）管理，传输通道由通信段管理，调度端服务器由主站维护人员管理。具体判断方法如下： 将测试电脑的IP地址设置为：此箱变RTU的SCADA主用IP地址（例如10.37.13.25），子网掩码（255.255.255.0），网关（10.37.13.1）。将主用通道网线与电脑连接后，在电脑开始菜单中进入“运行”，输入“cmd”命令回车，进入DOS系统，用ping命令检测与调度主站的连接情况，如图所示。 （1）检查网关时输入ping 10.37.13.1，如果系统延时“TTL Xms”，用同样的方法ping主站IP，如果系统延时“TTL Xms”，说明传输通道正常，问题出在调度端软件或RTU主通讯模块，应及时联系调度端维护人员处理，必要时更换RTU主通讯模块 （2）检查网关时输入ping 10.37.13.1，显示无法访问目标主机，说明问题出在传输通道或调度端，应及时联系通信段传输网管，如果传输无告警，问题出在调度端，如果传输告警持续未消除，问题出在传输设备，协调通信段处理。 1.2 遥控遥测遥信故障 1.2.1开关不能远动分合闸 在新开通的高铁线中较为常见，处理开关不能远动分合闸故障时，首先应测试开关是否能够电动分合闸。 （1）如果电动能分合闸，说明问题出在远方/就地转换开关或RTU板件及其接线。检查时应先排除远方就地转换开关分别在远方和就地时的常开常闭节点是否正确通断，确认正常后，由电脑登录RTU给出分闸/合闸命令，测试RTU分合闸输出是否正常，如果故障还未消除，就需要进一步检查端子排及连接二次线。 （2）如果电动不能分合闸，第一步应先检测分合闸回路保险是否熔断，确认操作电源是否正常。如果正常第二步应考虑闭锁关系，分合闸都不行时需考虑接地开关辅助触点、电缆舱室门行程开关、电动/手动闭锁行程开关的通断状态是否正常。如果正常第三步应考虑分合闸中间继电器辅助触点是否正常。如果以上都正常，就需要进一步检查端子排及连接的二次线。如果仅是分闸或合闸不行，需检查负荷开关相应辅助触点、分合闸继电器及二次线。在所有可能都排查完毕后，故障仍不能消除，应及时与设备厂家技术人员联系，检查操作机构及电机问题。 以上（1）、（2）叙述中需结合用万用表测量各节点至控制电源间电压，结合辅助开关变位信号来判断，进一步缩小故障范围。 1.2.2 箱变开关不定态 开关不定态是指开关的非分非合状态，当RTU检测到开关的遥信信号既不是分位信号，