焦煤集团斜巷轨道运输管理实施办法.docVIP

焦煤集团斜巷轨道运输管理实施办法 为加强和规范井下斜巷轨道运输安全管理，提高轨道铺设质量，规范斜巷跑车防护装置，消除斜巷运输安全管理，从根本提高运输质量标准化水平，减少和避免跑车事故造成的危害，促进和加快建设本质安全型企业，特制定斜巷轨道运输管理实施办法。 第一章 斜巷防跑车和跑车防护装置的设置 一、一般规定 第一条 防跑车和跑车防护装置设置的位置和数量应当依据《煤矿安全规程》和上级有关规定及巷道情况进行设置。 第二条 防跑车和跑车防护装置的设置必须做到监视灵敏，操作灵活，挡车可靠。 二、主要运输斜巷 第三条 在主要运输大巷与主斜巷上部平车场入口处，根据《煤矿安全规程》第370条第3款规定，应选用安设一道阻轮式阻车器。 在主斜巷上部平车场空车道距变坡点0.8—2米处，根据《煤矿安全规程》第370条第四款规定，应选用安装一组复式阻轮式阻车器或2套阻轮式阻车器。 为防止重车在变坡点发生断绳，脱钩等事故，应在重车道变坡点0.5—2米处安装一套自动复位轴式阻车器。 1.2米及以上绞车，在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应安设一套与绞车实现联动的常闭式挡车样。1.2米以下绞车，在变坡点以下大于一列车长度的地方装设挡车栏，该挡车栏与变坡点处装设的挡车栏实现联动，两者不能同时打开。 在斜巷各偏口应安设阻车防护装置，此阻车防护装置应能灵活操作，正向提车时移到偏口，偏口提车时移到正向。 在斜巷内依巷道长度应安装若干道碰杆式跑车防护装置，这些装置的挡车栏可以是常开的，但碰杆必须是常闭的，且无须人工操作。 斜巷安装跑车防护装置的数量：长度50米以内1道，50-100米不少于2道，100-300米不少于3道，300-600米不少于4道，600米上不少于5道。 在斜巷下弯道，起坡点10-15米处，安装1道常闭式挡车栏，由下弯道工操作。（保险门） 为规范保险设施，自制梯形挡车栏按下列尺寸制作： 坡度16度以上主斜巷，使用三根规格不小于11#矿工钢焊接而成的梯形挡车栏。坡度16度以下主斜巷和坡度16度以上一般斜巷（包括采掘地区斜巷），使用二根规格不小于11#矿工钢焊接而成的梯形挡车栏。坡度16度以下一般斜巷（包括采掘地区斜巷），使用二根规格不小于12#普钢焊接而成的梯形挡车栏。梯形挡车栏的长度为吊挂高度的1.5-2倍，且当挡车栏放下时，挡车栏与绞车侧的导轨形成的角度不大于45度。挡车栏宽度为400-500mm (600mm轨距)，700-800mm(900mm轨距)。 不允许用各种不同道轨制作梯形挡车栏。 用钢丝绳制作的柔性挡车栏，有以下情况之一的视为不合格： （1）、使用单根钢丝绳制作的； （2）、钢丝绳直接从轨道下面穿过的； （3）钢丝绳网距道轨距离小于0.5米的； (4)、形状不规整，扭曲变形的。 第十二条 下车场及安全躲避距离不足的偏口应设置信号工躲避硐，高度不低于1.8米，宽度不低于1.2米，深度不低于0.7米。 第十三第 在各车场安设声光行车报警装置，并有“正在行车，不准行人”的醒目标志。信号操作按钮应安装在躲避硐内，且上板管理。 三、一般运输斜巷（包括采掘地区斜巷和其它临时轨道） 第十四条 一般斜巷上平道，接近变坡点0.8-2米处，应安装1组常闭自动复位轴式阻车器。 第十五条 在变坡点以下略大于一列车长度处，应安装1组手动常闭式挡车栏。使用JD-25型及以上调试绞车提升或一次提升2辆矿车及以上的，在变坡点以下大于一列车长度的地方装设挡车栏，该挡车栏与变坡点处装设的挡车栏实现联动，两者不能同进打开。 第十六条 根据斜巷长度，在斜巷中间适当安设第9条规定的碰杆式挡车栏。 第十七条 在斜巷下车场起坡点10-15米处，安装1道常闭式挡车栏，该装置可以手动操作。 第十八条 掘进中的下出掘进头必须首先在上平道安装阻车器，然后才能向下掘进，掘进超过15米，应在变坡点下5米处安装手动常落式挡车栏，窝头处打护身柱，超过25米时要做躲避硐，保险设施未装齐之前，行车时人员应撤到上车场。 第十九条 推广使用24KG/m道轨，取消24KG/m以下的道轨。使用转轴式单摆尖道岔代替夹板式单摆尖道岔。 斜巷安全管理 第二十条 在运输斜巷中，必须装设跑车和跑车防护装置，凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置；防跑车和跑车防护装置必须投入使用，并定期检查维修试验，责任到人，不投入使用视为未装设并追查责任。 第二十一条 外购的跑车防护装置，必须和符合国家或行业安全标准，有煤安认证和MA标志，并根据具体使用条件进行选型。 第二十二条 凡新设计的各类运输斜巷，要建立运行前验收制度。要组织技术科、安检科、施工单位和运输区等单位的有关人员按设计要求对巷道及车场的安全距离、轨道和道岔质量、绞车的安装位置及设备设施等进行检查验收，参加验收的单