管材内高压成形技术.docxVIP

目录第一章 绪论11.1研究背景11.2管材内高压成形基本原理11.3管材内高压成形的适用领域3第二章 管材内高压成形的影响因素42.1轴向应力的影响42.2内压力大小的影响42.3摩擦系数的影响52.4起皱的影响6第三章 管材内高压成形的设备关键技术7第五章 管材内高压成形的工程研发案例9第六章 管材内高压成形的展望11绪论1.1研究背景近年来，汽车轻量化是汽车制造业的重要发展趋势。由于世界能源的紧张和环保问题的日趋严重，汽车工业面临着严峻的挑战：减轻汽车自身重量，提高行驶速度，降低能耗。除了采用轻体材料以外，汽车轻量化的另一个主要途径是以“空代实”。这就求促使人们不得不改进传统工艺，创造出适应新经济时代要求的新工艺。通过合理的结构设计，许多零部件都能采用标准的管材，通过液压成形技术成形结构很复杂的单一整体结构件，代替承受弯曲和扭转载荷的构件，既节省了材料，又发挥了材料的最大效能。在汽车工业中管材液压成形作为一个非常重要的成形技术已得到了广泛应用，主要用于生产汽车动力系统、排气系统、汽车底盘以及一些结构件。汽车用排气管件大多为形状比较复杂、轴线有很大变化的零件。传统成形工艺除铸造成形外，主要采用冲压两个半壳而后组焊成形，或采用管坯进行数控弯曲、扩管、缩管加工而后组焊成形。这样制造的零件模具费用高、生产周期长、成本高，不适应当前汽车行业在减轻自重、降低成本、提高市场竞争力等方面的要