8.1声环境影响减缓措施-上海·浦东.docVIP

国环评证 甲字第1807号 上川路（） 环境影响报告书 建设单位：编制单位：上海船舶运输科学研究所 二年月1、说明 本文本内容由编制，并经确认同意提供给环保主管部门作建工程环境影响评价信息公开。、对本文本内容的真实性、一致性负责。（）项目选址位于。本次建路周边现状主要为。侧段线位周边规划用地性质为，。 路（路~路）建工程全线位于上海浦东新区，呈走向，属城市次干路I级。工程起，北止于路，道路总长约2.1km。红线宽度m，按6快2慢的2幅路断面形式布置，道路设计速度40km/h，道路线形按规划走向，局部道路宽度调整，其余辟筑边线仍按红线。与本工程相交的道路有路、路、路、、路，其中。本项目新建桥梁座。配合道路建设，沿线埋设雨、污水管道，并同步实施绿化、照明、信号灯等道路附属设施。 环境功能区划 声环境 拟建项目全线位于浦东新区，根据《上海市环境噪声标准适用区划》（2008年6月1日起实施），工程全线声功能区划为2类区，（~川南奉公路）为城市，执行4a类标准，4a类标准范围具体为： 若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，第一排建筑物面向道路一侧的区域适用4a类标准；若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，则道路红线（或征地线）外一定距离内为4a类标准，距离确定方法为：相邻区域为2类区时，距离为30米±5米，本次评价取30米； 环境空气 《上海市环境空气质量功能区划》（2004.5调整），评价区域属环境空气二类功能区。 根据《上海市水（环境）功能区划（修订）》（沪府［2004］84号）类水类水体项目沿线均无取水口。 根据监测结果，拟建道路沿线敏感点住宅昼间噪声均满足相应的声环境质量标准根据监测结果，项目区域NO2、CO、及PM10等指标均不超标，能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准，可见，项目沿线环境空气质量总体良好。 根据监测结果，临现状道路的敏感点累计10％铅垂向Z振级VLZ10能满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的 “交通干线道路两侧” （昼间75，夜间72）标准，周边无显著振动源的敏感点累计10％铅垂向Z振级VLZ10能满足“居民、文教区”（昼间70，夜间67）标准。 根据现状监测结果可知，项目区域内水体水质已不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类水体要求，主要污染因子为CODcr和石油类。 表 评价内容 评价范围 声环境 道路中线两侧各200m内带状区域，重点评价临路第一排建筑 环境空气 道路中线两侧各200m 环境振动 道路红线外两侧30m内带状区域，重点关注临路前排房屋 社会环境 道路中线两侧200m范围，调查范围扩大到项目直接影响区 声环境影响评价 6、主要环境敏感目标 (1)声、振动及环境空气保护目标 沿线有个声环境保护目标，其中处为2~3层农村居民点，处为6层住宅区、处在建高层住宅区，。 本项目沿线跨越河流为，将其列为水环境保护目标。为规划河道，水质目标规划为IV类。 。根据预测，通过全线铺设低噪声路面措施，营运期本工程对沿线敏感点噪声值略有超标，超标主要集中在的敏感点，超标量约在dB(A)以下。 施工期：项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于车辆形式二次扬尘及道路施工扬尘。在贯彻实施《上海市扬尘污染防治管理办法》、《上海市建设工地施工扬尘控制若干规定》、“关于印发《上海市道路与管线工程施工及高架道路保洁作业防尘的有关要求》的通知”等相关规定后，可大大降低施工期扬尘影响。 营运期：根据大气影响预测结果，路沿线敏感点废气日均最大落地浓度和年均最大落地浓度均可达标，小时最大落地浓度的达标距离控制在道路红线范围内。路大气环境影响相对较小。 施工期：一般道路项目施工中，打桩机打桩振动是最显著的振动污染源，本工程打桩机主要在跨河桥梁施工中使用，可能对桥梁附近的建筑产生影响。除打桩外，项目还将采用推土机、挖掘机、装载机、平地机等施工机械，施工中可能对距路较近的建筑产生影响，因此施工中应加强监控，如发现周围建筑开裂或居民反映振动问题，应采取开挖临时隔振沟等防治措施，降低施工振动的影响，另外，施工期也是短期行为，随着施工结束，这类影响也随之消失。 营运期：根据类比分析，本工程地面道路交通带来的振动比较轻微，沿线振动可满足《城市区域环境振动标准》中的“交通干线道路两侧”标准。物料堆场冲刷的生产废水及施工营地的生活污水本项产生的固体废物主要为道路施工过程中产生的工程废弃渣土和建筑垃圾。只要施工单位严格遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定（修正）》的相关要求处置施工期固废，对于施工人员产生的生活垃圾，不得随意倾倒，必须放于指定的垃圾箱中，则对环境的影响轻微声环境减缓措施 施工期 营运期