钨合金镀层油管在库车山前的适用性评价研究.ppt

(三) 钨合金镀层油管螺纹连接性能评价 ——应力载荷~时间图 实验结果：气密封测试完后，未发生泄漏。 5、调整后的气密封实验 (三) 钨合金镀层油管螺纹连接性能评价 ——实验参数 3#试样试验条件：载荷点根据井口载荷确定的载荷包络线所确定 。 加载步骤序号 载荷点 框架载荷 （kN） 内压 （MPa） 保载时间 （min.） VME % 1 2 1094 0 15 90.6% 2 3 950 50 15 90.6% 3 4 753 74 15 90.6% 4 5 0 101.8 15 90.6% 5 2 1094 0 15 90.6% 6 5 0 101.8 15 90.6% 7 4 753 74 15 90.6% 8 3 950 50 15 90.6% 9 2 1094 0 15 90.6% 10 3 950 50 15 90.6% 11 4 753 74 15 90.6% 12 5 0 101.8 15 90.6% 5、调整后的气密封实验 (三) 钨合金镀层油管螺纹连接性能评价 ——应力载荷~时间图 实验结果：气密封测试完后，未发生泄漏。 5、调整后的气密封实验 (三) 钨合金镀层油管螺纹连接性能评价 ——螺纹宏观形貌 试验后螺纹部位镀层完好 试验后油管内壁镀层完好 5、调整后的气密封实验 汇 报 内 容 一、研究背景 二、研究成果 三、初步结论 钨合金镀层油管的耐腐蚀性能评价 钨合金镀层具有良好的耐点蚀性能 镀层油管在模拟工况及酸化过程中，均具有较好的耐蚀性能 钨合金镀层油管的螺纹连接性能评价 螺纹接头经上卸扣试验后未发生粘扣现象 螺纹接头在95MPa内部静水压下保压30min未发生泄漏 螺纹接头依据ISO 13679简化B系工况条件进行气密封试验，未发生泄漏 结论 * * * * 钨合金油管在库车山前“三超”气井的适应性评价研究 石油管工程技术研究院 2012年9月 * 汇 报 内 容 一、研究背景 二、研究结果 三、初步结论 一、研究背景 1、选材依据 1. 碳钢油管 耐腐蚀性差 2. 超级13Cr、15Cr 价格较贵 耐点蚀性能较差 1 钨合金镀层技术优势 “三超”气井油管管材技术方案 现有技术存在问题 1. 耐蚀性好 2. 价格较耐蚀合金便宜 油田成功应用 一、研究背景 2、研究思路 上卸扣—是否粘扣 气密封—气密封性 无镀层油管 钨合金镀层油管 满足油管的所有技术要求，但是耐腐蚀性能差。 钨合金镀层改变了油管管体内壁、公扣和母扣螺纹。 点蚀评价—耐局部腐蚀 酸化评价—模拟酸化过程 腐蚀评价—模拟工况 静水压—油密封性 汇 报 内 容 一、研究背景 二、研究成果 三、初步结论 试验方案简介 研究内容 检测项目 试验内容 耐腐蚀性能 点蚀性能评价 GB/T 17897-1999 模拟地层水腐蚀 PCO2= 1.62MPa，Cl-为1.2×105mg/L，5m/s，160℃，7天 耐酸化性能评价 鲜酸、残酸 螺纹连接性能 上卸扣试验 4上3卸，最佳扭矩 静水压试验 95MPa保压30分钟 气密性试验 ISO 13679 简化B系试验 根据井口载荷确定的载荷包络线计算载荷点 (一) 钨合金镀层耐腐蚀性能评价 1、镀层宏观形貌 薄镀层样品 厚镀层样品 Element Weight% Atomic% P 4.60 9.73 Fe 3.09 3.62 Ni 70.76 78.97 W 21.55 7.68 2、镀层成分分析 镀层厚度均匀，表面及截面致密，无明显缺陷。 镀层横截面 镀层表面 基体 镀层 (一) 钨合金镀层耐腐蚀性能评价 基体 3、镀层耐点蚀性能 依据标准：GB/T 17897-1999：不锈钢三氯化铁点腐蚀试验方法（6% FeCl3，24h） 第一批镀层样品 第二批镀层样品 宏观形貌 微观形貌 无镀层13Cr试样对比 无镀层15Cr试样对比 (一) 钨合金镀层耐腐蚀性能评价 4、镀层模拟地层水腐蚀 温度 (℃) CO2分压 MPa PH Cl-含量 mg/L 流速 m/s 试验周期 天 160 1.62 5 1.2×105 5 7 气相（薄、厚） 液相（薄、厚） (一) 钨合金镀层耐腐蚀性能评价 马元泰博士的研究成果对比 (一) 钨合金镀层耐腐蚀性能评价 5、镀层耐酸化性能 模拟鲜酸：20%HCl+4.5%TG201，90℃，4h 镀层 15Cr HP2-13Cr BS-13Cr (一) 钨合金镀层耐腐蚀性能评价 5、镀层耐酸化性能 (一) 钨合金镀层耐腐蚀性能评价 模拟残酸：PH=1, 140℃, 12h PH=2, 140℃, 24h PH=4, 140℃, 72h PH=1（薄