防爆环境解析.doc

防爆大体解析 什么是爆炸性环境 基本防爆型式 危险场所划分 发生燃烧必须具备三个条件：可燃物、氧化剂和点火源。一般称之为燃烧三要素。只有当这三个条件同时具备（而且每个条件都必须具备足够的“量”），并彼此相互作用时，燃烧才会发生。 可燃物：一般来说，凡是能与氧气或者其他氧化剂发生氧化反应而燃烧的物质，称之为可燃物。 氧化剂：凡是能和可燃物发生氧化反应并引起燃烧的物质，都称为氧化剂。最常见的氧化剂是氧气。空气中约占有21%体积的氧气，所以一般可燃物在空气中均能燃烧。 点火源：常见的点火源可分为四大类 （1）机械火源：如摩擦、撞击、绝热压缩等； （2）热火源：高温表面、热射线（包括日光）等； （3）电火源：电气火花、静电火花、雷电等； （4）化学（或物理）火源：明火、化学能、发热自燃等。 什么是完全燃烧和不完全燃烧 可燃物燃烧后产生不能继续燃烧的新物质（如二氧化碳、二氧化硫、水等），这种燃烧叫做完全燃烧。 可燃物燃烧后产生还能继续燃烧的物质（如一氧化碳、未燃尽的碳、甲醇、甲醛、丙酮等），这种燃烧叫做不完全燃烧。 燃烧得完全还是不完全取决于氧化剂的供应程度及其它燃烧条件。 什么是闪燃和闪点 易燃、可燃液体（包括具有升华性质的可燃固体）表面挥发的蒸气浓度随其温度上升而增大。这些蒸气与空气形成混合气体。当蒸气达到一定浓度时，如与火源接触，就会产生一闪即灭的瞬间燃烧，这种现象称为“闪燃”。 在规定的试验条件下，液体产生闪燃的最低温度，叫做“闪点”。 爆炸的特征 爆炸是能量在瞬间迅速释放或急剧转化成机械功和其它能量的现象。 爆炸按照产生的原因和性质，可分为物理爆炸、化学爆炸和原子爆炸（核爆炸）。 可燃物的化学爆炸与燃烧的本质是相同的，都是氧化反应，但爆炸的反应速度、放热速率、火焰传播速度要比燃烧快得多。 一般来说，爆炸现象具有以下特征： （1）爆炸过程进行得非常快； （2）爆炸点附近压力急剧升高，多数爆炸伴有温度升高； （3）周围介质在爆炸压力作用下产生振动或受到机械破坏； （4）由于介质振动而产生音响。 其中，压力急剧升高是爆炸现象的最主要特征。 什么是可燃气体（蒸气、粉尘）的爆炸极限 可燃气体（蒸气）与空气的混合物，并不是在任何浓度下，遇到火源都能爆炸，而必须是在一定的浓度范围内，遇火源才能产生爆炸。这个遇火源能产生爆炸的可燃气浓度范围，称为可燃气的爆炸极限（包括爆炸上限和爆炸下限）。 可燃粉尘爆炸极限的概念与可燃气爆炸极限是一致的。 爆炸极限一般用可燃气（粉尘）在空气中的体积百分数表示（%），也可用重量百分数表示（克/立方米或毫克/升） 什么是点火源 点火源是指具有一定能量，能够引起可燃物燃烧的能源。点火源这一燃烧条件的实质是提供一个初始能量（热能、光能、电能或机械能等）在这能量的激发下，可燃物与氧化剂才能发生剧烈的氧化反应，引起燃烧。 二．常见问题 防爆车辆的分级 3G级车辆　　用于潜在爆炸性气体环境中2区的车辆。这种车辆所具有的防爆措施，在正常运行工况下能保持所需的防爆水平。 ?2G级车辆?　　用于潜在爆炸性气体环境中1区的车辆。这种车辆所具有的防爆措施，在正常运行工况下和即使在本身发生可预见故障时都能保持所需的防爆水平。 ?3D级车辆 用于潜在爆炸粉尘性环境中22区的车辆。这种车辆所具有的防爆措施，在正常运行工况下能保持所需的防爆水平。 ?2D级车辆　　用于潜在爆炸性粉尘环境中21区的车辆。这种车辆所具有的防爆措施，在正常运行工况下和即使在本身发生可预见故障时都能保持所需的防爆水平。 柴油车辆上的主要引燃源有哪些 柴油车辆的主要引燃源有以下六种： （1）柴油机进气管直接通向柴油机燃烧室，燃烧时的火焰可能经过进气系统高速回流至周围大气。 （2）柴油机排气系统有火焰和火花排放。 （3）即使切断燃油供给，柴油机因吸入可燃性物质仍可能继续运转，甚至超速失控。 （4）高达300～500℃的柴油机排气系统热表面温度以及其它部件的表面温度可能超过了许多可燃性物质的最低点燃温度。 （5）电气元件产生的电弧和电火花。 （6）摩擦、碰撞产生的静电火花。 车辆分级和场所分区之间的对应关系（1）对于爆炸性气体环境，车辆分级和爆炸性气体危险场所分区之间的对应关系 车辆分级 爆炸性气体危险场所分区 2G 1区 3G 2区 ? ? （2）对于可燃性粉尘环境，车辆分级和可燃性粉尘危险场所分区之间的对应关系 车辆分级 可燃性粉尘危险场所分区 2D 21区 3D 22区 叉车为什么要进行防爆保护？ 叉车已经在国民经济的各个部门得到广泛使用，是港口、码头、车站、仓库和工矿企业