DK41+000-K55+050段路基附属施工小结.docVIP

DK41+000～DK55+050段路基附属工程施工小结 一、工程概况 新建铁路拉萨至日喀则线DK+000～DK+050段路基全长约m, 设计行车速度为160km/h，按铁路I级单线线路设计，m3。填方总数量m3。路堤宽度为7.7m，路堑宽度为7.8 m,限制坡度6‰，加力坡12.5‰，最大填方12m。 姓名 性别 出生年月 职务 学历 专业 职称 专业年限 备注 1 王军 男 1971.05 指挥长 本科 铁道工程 高级工程师 18 　 2 杨磊 男 1982.07 副指挥长 本科 道路桥梁 高级工程师 8 　 3 罗振平 男 1972.11 总工程师 本科 铁道工程 高级工程师 13 　 4 赵宇辉 男 1974.03 质量负责人 本科 铁道工程 高级工程师 15 　 5 罗想忠 男 1975.11 安全负责人 本科 安全管理 高级工程师 13 　 6 单泽涛 女 1977.04 试验负责人 本科 土木工程 高级工程师 13 　 7 刘晓峰 男 1973.05 物资负责人 本科 设备物资 高级工程师 16 　 8 王海禹 男 1984.09 桥涵工程师 本科 桥梁工程 工程师 5 　 9 马鸣奇 男 1978.08 测量负责人 本科 工程测量 工程师 9 　 10 王绍田 男 1970.01 试验工程师 本科 建造材料 工程师 18 　 11 宁金昌 男 1958.07 安全工程师 本科 安全管理 工程师 26 　 2、本段路基投入的机械如下表： 序号 机械设备名称 规格及型号 数量 技术状况 进场日期 使用工点 备注 1 挖掘机 PC220 1 良好 2012.5.12 附属 　 2 装载机 ZL50 1 良好 2012.5.20 附属 　 3 发电机 24KW 4 良好 2012.5.22 附属 　 4 砂浆搅拌机 12 良好 2012.5.16 附属 　 3、技术准备 (l)、拱型骨架为宽×高=3m×3m，拱型骨架截面形式为L型，宽度为0.5m，主骨架截面为U型，宽度为0.6m，骨架嵌入路堤边坡深度为0. 6m，外露截水槽0.1m，宽度为0.1m。 (2)、骨架以M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，截水槽部分采用C25混凝土预制。 (3)、每4个拱设一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋，深度为0.2m。 (4)、为了便于养护，在适当位置设宽度为0.6m，厚0.6m的M7.5水泥砂浆片石踏步，每节踏步高0.2m。 三、拱形骨架护坡 拱型骨架护坡的骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步采用M7.5浆砌片石砌筑。骨架的肋断面型式为L型，主骨架为U型，用以分流排除地表水。 施工前清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面平整。砌筑前按照设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸确定，施工时先砌筑骨架衔接处，自下而上砌筑，在砌筑其它部位骨架前要保证两骨架衔接处处于同一高度。骨架与路肩镶边连接，使路肩水通过骨架进入流水槽，骨架面与坡面密贴，骨架流水面与草皮表面平顺。 拱型骨架护坡砌筑工艺流程图 四、片石混凝土挡墙 1、基坑开挖 根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。土质地基开挖时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。 基坑挖好后，铺设厚10cm的碎石垫层，夯实至设计标高，经基底检测合格后进行挡土墙片石混凝土施工。 2、立模 模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，模板经涂刷脱模剂检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。 3、片石混凝土浇筑 片石混凝土拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2m，采用插入式振动棒振捣密实。每层混凝土灌注完成后，加填一层片石，然后再灌注一层混凝土，加填片石粒径最大尺寸不应大于结构尺寸的1/4，片石层间混凝土厚度不得小于30cm。 混凝土的强度达到85%后进行拆模，采用草袋覆盖洒水养生。 4、施工注意事项 挡土墙地面以上0.2m处每隔2～3m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死，以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。 挡墙沉降缝按总断面设计分段留设，采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离，靠墙背一侧嵌2cm深橡胶沥青防水密封膏，并确保沉降缝竖直。挡土墙墙身混凝土达到设计强度后，方可进行路基土方施工，挡墙背后填筑砂夹卵石等渗水性土，随路基土方填筑时回填、压实，边角压不到的部位采用冲击打夯机或平板振动夯夯实，泄水孔部位按设计要求增设反滤层。 碾压先从