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第一章 运动的描述 一、质点 参考系和坐标系 课堂同步 1．由于计时器只能精确1/100秒 2． C、D 3． D 4．D 5．“日落西山”说明太阳相对西边的山向下运动 6．接力赛中要避免失误，应该是交接棒的两同学速度相差不大或相对静止．所以最理想的交接棒是送棒同学不减速，尽全力跑；接棒同学在适当的时候开始提前跑，直至交接棒时两人相对速度不大．当然交接棒要规定的区域内完成 7．乙汽车的运动情况可能有三种：静止、向西或向东但速度比甲车慢 提速训练 1． C 2．例如：孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山白日依山尽，黄河入海流，位移，方向AB （2）路程，位移，方向AC （3）路程，位移0 6．200m 7．（1）6m，x轴负方向 （2）4 （3）5，13m，x轴正方向 8．从早上起床到晚上上床，从同一点回到同一点，所以位移为0；而路程是一天中所走路的实际路径长度，要具体分析． 提速训练 1．时间B、C、D，时刻A 2． C 选科准备 １．略 2． 根据题意画出运动情境如图2，设运动员从D瓶开始出发， 以后的运动中经历的是E（第一个瓶）、D（第二个）、F（第三个）、C（第四个）、G（第五个）、B（第六个），显然运动员跑过的路程是DE段、ED段、DF段、FC段、CG段和GB段的总和，路程是80m，位移是从D到B的有向线段，则位移大小是10m，在这段时间内，共4次经过出发点． 三、运动快慢的描述——速度 课堂同步 1．3.5m/s，12m/s，7.75m/s 2．你算的速度是从工厂到路口的平均速度，而从地上的擦痕和车上速度计显示，出事时你的车速大于40km/h 3．乙是第一名，到达终点用时少的人运动得快 ４．设两车运动的位移为2s，乙车运动的时间为2t，根据平均速度的定义 甲车的平均速度为48km/h 乙车的平均速度为50km/h 课后巩固 1．时间，位移；位移，时间；第1种 2．平均速度：C、E；瞬时速度：A、B、D 3． A 4． D 5． B 6．（1）卫星信号传播的距离大约是2×36000km，而信号通过光缆传播时，光缆距离可以忽略，所以通过卫星传来的画面动作时间要长一些． （2）光速C=3×105km/s，所以有 延迟的时间 7． 1.1m/s 解析：客轮下行从九江到武汉共用时△t1=9小时40分=34800s 则客轮顺水下行的实际速度 客轮上行从九江到武汉共用时△t2=13小时30分=48600s 则客轮逆水上行的实际速度 设水静止时船的速度为，水流速度为 船顺水下行时，有船的实际航速 ① 船逆水上行时，有船的实际航速 ② 由①②可得 代人数据得1.1m/s 提速训练 1． 16.1m/s 2． 选科准备 1．参考方案1：根据车轮通过铁轨交接处时发出的响声估测火车速度 步骤：从火车到两根铁轨结合处时发出的某一次撞击响声开始计时，并从此以后数着车轮响声的次数．记录在时间内，响声次数为n次，说明火车通过了n根铁轨，设每根铁轨长l，则有火车速度 （火车提速后，铁轨越来越长，甚至已出现无缝铁轨．可将听声音测路程改为观察铁路边里程标志测火车运动路程） 参考方案2: 从火车时刻表上查出两地间的路程, 用计时工具测火车运动的时间, 计算此段时间内火车的平均速度. 2．由上表可得，列车全程运行的时间t=3小时5分=11100s，南京到常州的时间t1=1小时12分=4320s，常州到无锡的时间t2=24分=1440s，无锡到上海的时间t3=1小时3分=3780s，所以 全程的平均速度m/s 南京到常州的平均速度m/s 常州到无锡的平均速度m/s 无锡到上海的平均速度m/s 所以，列车从无锡到上海速度最快． 16:00时，列车停在常州车站，所以此时的瞬时速度为零． 四、实验理论：误差和有效数字 课堂同步 1． B、C 2． B ３．17.49 4．测量自己的脉搏每分钟跳动的次数，作为计时工具．再测出正常走路时一步的长度，作为测量尺．测出s和t后测出速度． 课后巩固 1．（1）2 （2）5 （3）2 2．略 3． C 4． D 5．略 6． C 提速训练 1． 4，2，3，3，2，3，2，4 2． B 选科准备 1．绝对误差和相对误差的定义式分别是 绝对误差=测量值—真实值 相对误差= 当绝对误差一样时，真实值越大，相对误差越小，所以，父亲的测量结果相对误差小，更可靠． 2．如果测量工具的最小刻度是毫米，则168.50cm是正确的．但在要求不是很精确时，也可以写成168.5cm 五、实验：用打点计时器测速度 课堂同步 1．220，电火花，偏小 2．限位孔，定位轴，上，先，后；①