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“营改增”对快递企业的影响及企业应对思路 　　摘要：2013年底，国务院再一次扩大试点行业，将铁路运输业与邮政业纳入“营改增”范围。一直以来归属于邮政行业的快递企业终于名正言顺地加入了“营改增”大军。“营改增”对快递企业会有什么影响？快递企业应如何应对？本文就以上几个方面，对快递企业在“营改增”政策执行过程中出现的问题提出了一些的解决思路。 　　关键词：营改增 快递企业 影响 对策 　　2011年，财务部和国家税务总局发布《关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》（财税[2011]111号），由此拉开了我国“营改增”的序幕。2012年8月，国务院常务会议决定扩大“营改增”试点范围，将试点范围分批扩大到北京、天津、江苏等10个省市；2013年4月，试点范围进一步广大到全国，广播影视行业也纳入扩容范围；2013年底，国务院再一次扩大试点行业，将铁路运输业与邮政业纳入“营改增”范围，快递企业也包含内。 　　一、快递行业适用的“营改增”政策 　　（一）快递服务的行业归属 　　快递服务是指“快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务” 。这里的快件或物品是指“按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的独立封装的物品，其重量不超过五十千克，任何一边的尺寸不超过一百五十厘米，长、宽、高合计不超过三百厘米”。 　　长期以来，快递服务一直归属于邮政行业，并未单独划分为一个行业。在2009年新《邮政法》修订后，新邮政法中首次出现“快递企业务”这一称谓。从事快递服务的定义来看，其行业归属应该是处于邮政业与物流业接壤的边界，因此在之前物流业营改增时，已有部分快递企业“自愿”加入了“营改增”行列。 　　在《营业税改征增值税试点实施办法》的应税服务范围注释中，我们在邮政普遍服务、邮政特殊服务和其他邮政服务中无法找到对应的解释，而在物流辅助服务第9条中，我们可以很清晰地找到快递最典型的服务：收派服务。应税服务范围注释中提到：收派服务作为物流辅助业务，是指接受寄件人委托，在承诺的时限内完成函件和包裹的收件、分拣、派送服务的业务活动。其中，收件服务，是指从寄件人收取函件和包裹，并运送到服务提供方同城的集散中心的业务活动；分拣服务，是指服务提供方在其集散中心对函件和包裹进行归类、分发的业务活动；派送服务，是指服务提供方从其集散中心将函件和包裹送达同城的收件人的业务活动。由此可见，快递服务在试点实施办法中的行业归属应该是“运输业务+收派服务（物流辅助业务）”。由于目前尚未有专门针对快递服务的明确的相关税务规定，这一普遍观点也是现行的做法。 　　（二）“营改增”中有关快递企业的相关规定 　　依据财税[2013]106号文附件一《营业税改征增值税试点实施办法》规定：纳税人提供的铁路运输服务、邮政业服务适用11%税率；提供现代服务业服务（有形动产租赁服务除外），税率为6%。附件4《应税服务适用增值税零税率和免税政策的规定》第七条第（五）点规定：为出口货物提供的邮政业服务和收派服务免征增值税。 　　从快递服务的定义来看，其收寄、分拣和派揽的服务属于物流辅助服务，而中间的运输环节，则属于运输业。因此，快递企业缴交增值税有三种情况：一是为出口邮件提供的服务免征增值税；二是为国内邮件提供的交通运输服务适用11%税率缴纳增值税；三是为国内邮件提供的收寄、分拣和收派服务适用6%税率缴交增值税。 　　二、“营改增”对快递企业的影响 　　（一）快递企业的不同服务收入所适用的“营改增”税率问题 　　1.快递服务的不同阶段适用不同税率，造成计税基数取数存在主观性 　　如前面所述，快递企业里免税与应税服务并存，应税服务中，还需区分不同税率。对于免税业务收入，快递企业一般都有单独核算；而对于不同税率的服务收入（运输服务和收派服务），按现行的快递企业务的运作模式，则很难严格区分。运输服务收入与收派服务收入适用的增值税税率不同，就给计税基数的取数带来了困难。快递企业务的特点将运输业务和收派业务合二为一，在快递企业中，这两项服务密不可分。而为了适应“营改增”，快递企业就不得不人为地将这个业务拆分为两个服务内容分别核算收入。 　　2.免税与应税收入相对应的进项税应分开核算，但实际工作中较难分清 　　依据财税[2013]106号文附件四《应税服务适用增值税零税率和免税政策的规定》的内容，为出口货物提供的邮政业服务和收派服务适用增值税免税政策。在实际工作中，快递企业收寄的出口邮件，在运到出口口岸之前，是与国内邮件一起运输的，出口邮件在国内从收寄地到出口口岸之间的运输费用，在计算增值税进项税额时，应该予以转出，但目前快递企业还比较难准确取得该数字。 　　（二）