连续箱梁贝雷片施工方案..docVIP

目 录 1、编制依据 2 2、编制范围 2 3、工程概况 2 4、施工方案 3 4.1总体施工方案选择 3 4.2施工工艺 4 4.3 支架系统设计与施工 2 4.4 模板系统施工 4 4.5支座安装 6 4.6 支架预压 6 4.7 钢筋加工 8 4.8 混凝土施工 10 4.9 预应力施工 11 4.10 孔道压浆 13 4.11支架拆除 15 5、连续箱梁质量保证措施 16 5.1 试验工作的质量保证措施 16 5.2 测量工作的质量保证措施 16 5.3 模板及支架质量保证措施 16 5.4 钢筋加工及安装质量保证措施 17 5.5 混凝土质量保证措施 17 6、施工组织 17 6.1人员组织 17 6.2 机械设备配置 18 7、安全保证措施 18 7.1 高空作业的安全保证措施 18 7.2 支架施工安全措施 19 7.3预应力施工安全技术措施 19 7.4防洪、防台安全保证措施 20 附件：贝雷片法施工计算书 21 连续箱梁施工方案 1、编制依据 1.1宁波绕城高速公路东段设计文件 1.2《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） 1.3《公路施工手册（桥涵）》 1.4《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.5《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-1986） 1.6《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985） 1.7《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 1.8《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-1998） 1.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-1995） 2、编制范围 本合同段如今已有主线桥右幅第六联、右幅第八联、左幅第十七联和左幅第22联采用了满堂支架进行现浇箱梁的施工；为了规避满堂支架施工时地基处理不好导致支架垮塌的风险，现拟采用在两端承台上设立临时钢管支撑，分配梁上架设双层贝雷片进行现浇箱梁的施工。除了如今已搭设支架的箱梁外，箱梁梁底净高大于8.5米的现浇连续箱梁均采用双层贝雷片支撑方式进行现浇箱梁的施工。 3、工程概况 桥梁起点接姜山北互通主线桥终点，桩号 K1+511，桥梁终点与下应高架桥起点相接，桩号 K4+134.2，桥梁全长 2623.2m；其中左幅跨径布置为 2×(5×30)+2×(4×30) +(17.65+3×26.35) +2×(5×30)+(4×32.525)+ (3×28.5)+(4×30) +(3×30)+(3×24.8)+(3 ×26.5)+(31.8+3×31.4)+2×(4×30)+(4×24.075)+(3×32)+(2×32.25+3×29)+(3×30.25+26.25)+ (50+90+50)+(27.1+29+27.1)，共 22 联；右幅跨径布置为 2×(5×30)+2×(4×30)+(3×26.35+17.65)+2×(5×30)+(4×32.525)+(3×28.5)+(4×30)+(3 × 30)+(3×24.8)+(3×26.5)+(2×31.4+2×31.6)+2×(4×30)+(4×24.075)+(3×32.5)+(2×32.25+3×28.5)+(2×30.5+26.5) +(50+90+50)+(4×28.175)，共 22 联。 第 1～4、10、11、15、16 联为全幅等宽路段，采用 30 米跨径预制小箱梁，第 21联 （56.45+115.3+44.5）m为钢混叠合梁，其它联为满足跨越桥下道路需要或位于互通区渐变加宽路段，采用预应力砼现浇连续箱梁（其中5、12、13、17采用整联现浇，其余的采用逐孔浇筑）。 桥梁半幅桥宽 17.25 米的现浇箱梁为单箱双室断面（见图3-1），半幅桥宽 21.37 米的现浇箱梁为单箱三室断面（见图3-2），桥梁宽度变化段箱梁箱室个数不变，通过各室宽逐渐变化调节桥梁宽度，悬臂长度 3.5 米。 图3-1 单箱双室箱梁断面图 单位：cm 图3-2 单箱三室箱梁断面图 单位：cm 4、施工方案 4.1、总体施工方案选择 根据是设计文件要求现浇箱梁的浇注顺序分为两种，一种为逐孔浇注、一种为整体现浇的方式施工。 逐孔浇注方式施工主要为：先浇筑单联第一跨箱梁，箱梁伸缩缝设置在第2联的梁端5m处，张拉箱梁预应力体系。再用连接器将第一跨的预应力体系延伸至第2跨，然后再浇筑第2联箱梁混凝土，张拉箱梁预应力体系，再用连接器将预应力体系继续延伸至第3跨，此时可适当拆除第一跨支架系统。依此方法浇筑完每联箱梁（图4-1）。 整体现浇方式施工主要为：将整联支架全部安设完毕，将整联模板、钢筋、预应力系统安装完毕，再浇注整联混凝土，待混凝土强度达到设计要求时张拉整联预应力体系，然后再拆除整联支架（图4-2）。 施工区域地形平缓，地