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T型梁桥课程设计 设计资料：某桥标准跨径20米，计算跨径19.50米,梁长19.96米，梁高1.30米。 设计荷载：汽车荷载按公路—2级，结构重要性系数γo=0.9。 设计材料： 设计步骤： 拟定T型梁尺寸（主梁高，横梁高，翼缘板，主梁复板，横隔梁厚度，马蹄形尺寸），拟定桥面铺装厚度，材料。绘出T型梁纵断面和横断面 荷载计算（恒载计算） 主梁内力计算与组合（恒载产生的M、V与活载产生的M、V叠加） 正截面配筋计算与验算 斜截面配筋计算与验算 裂缝宽度验算 主梁绕度验算 设计过程： 根据相关规范的规定以及工程实际的情况，T型梁的尺寸如图2所示。 图1 T型梁截面尺寸图（单位：mm） T型梁横断面如图2所示 桥面铺装为2cm厚的沥青混凝土面层，重度为23kN/m3 垫层为9cm厚的水泥混凝土，重度为25 kN/m3 T型梁翼缘板的重度为25 kN/m3 恒载及内力计算（以纵向1米宽的板条进行计算） 计算边主梁距离支座为的横截面弯矩和剪力： 各计算截面的剪力和弯矩值 项目 计算式 单位 梁号 1 恒载 14.686 弯 矩 跨处 523.533 跨中 698.044 端点 剪 力 端点 143.1885 跨中 跨处 71.594 ⑵主梁活载计算 ①公路- II级车道荷载标准值为 均布荷载 计算弯矩时的集中荷载 计算剪力时的集中荷载 简支梁内力影响线面积 内力 影响线图形 影响线面积（或） 主梁车道荷载弯矩 截面位置 mc KN/m M2 KN 弯矩 车道荷载 0.533 1.25 7.875 35.65 178.5 3.656 619.700 0.533 1.25 7.875 47.53 178.5 4.875 826.289 0 0.533 1.25 7.875 0 178.5 0 0 计算主梁截面活载剪力 剪力 活载 截面位置 mc KN/m M2 KN 剪力 车道荷载 0.533 1.25 7.875 5.484 214.2 0.75 135.806 0.533 1.25 7.875 2.438 214.2 0.5 84.147 0 0.533 1.25 7.875 9.75 214.2 1 193.866 汽车荷载产生的跨中弯矩：（见图13） 内力组合 根据《桥规》（JTG D60）有关规定，本设计采用以下作用效应组合。 （1）基本组合 弯矩 剪力 弯矩 剪力 弯矩 剪力 恒载 活载 基本组合 短期 长期 M0 0 0 0 0 0 M1/4 523.533 619.700 1346.238 M1/2 698.044 826.289 1795.012 V0 143.1885 193.866 398.915 V1/4 71.594 135.806 248.437 V1/2 0 84.147 106.025 完成主梁的配筋 受拉钢筋的配置 混凝土保护层厚度去35mmd=32mm及附表1-8中的规定的30mm，钢筋间横向净距Sn=300-2*35-2*35.8=58mm40mm及1.25d=1.25*32=40mm。故满足构造要求。 图17 T型主梁配筋图 箍筋与弯起钢筋的配置 某钢筋混凝土T型截面简支梁，标准跨径为20米，计算跨径19.5米，按正截面承载能力计算所确定的跨中截面尺寸（见图2）和钢筋布置图（见图17）。主筋为HRB335,Ф32,,架立钢筋为HRB335,2Ф14,焊接成多层骨架钢筋。混凝土等级为C30。该梁承受支点剪力，跨中剪力，支点弯矩，跨中弯矩，。 图21 按抗剪承载力要求计算各排弯起钢筋的用量（单位：mm） 在长度内可按构造要求布置钢筋。同时根据《公路桥规》规定，在支座中心线向跨径长度方向不小于1倍梁高范围内，钢筋的间距最大为100mm。 其中应由混凝土和箍筋承担的剪力计算值至少为0.6V＇=227.633KN；应由弯起钢筋（包括斜筋）承担的剪力计算值最多为0.4 V＇=151.756KN，设置弯起钢筋区段长度为4300mm。 常用箍筋直径应不小于8mm，且不小于1/4主筋直径和股数 箍筋选用Ф8， 在等截面钢筋混凝土简支梁中，箍筋尽量做到等距离布置。为计算简便，设计箍筋时，式中的斜截面内纵筋