毕业设计说明书(泰长江公路大桥塔基施工方案)1~承台施工.docVIP

悬索桥塔基施工方案 1、工程概况 泰州长江公路大桥南塔位于扬中段长江西岸大堤外侧滩地，索塔中心距东侧长江边约20m，距西侧大堤中心约180m。滩地平均地面标高+3.0m，在汛期时被江水淹没。 索塔承台为哑铃型，分南、北承台和系梁三部分。承台整体尺寸为77.334×32.6×6.0m（长×宽×高），承台顶标高为+4.3m，底标高为—1.7m。承台混凝土为C30，设计方量为13780m3，钢筋为1960.26吨。 2、锁口钢管桩围堰设计与施工 根据工程结构和地质特点经方案对比，承台施工围堰宜采用锁口钢管桩形式。锁口钢管桩围堰具有抗弯能力强、刚度大等优点，可大大简化围堰的内支撑体系，方便施工。 依据水文勘测局提供的2007年扬中三茅镇水文监测资料，围堰计算水位定为+5.5m（计入浪高），围堰顶标高定为+6.0m。滩地地面标高为＋2.8～＋3.0m，最大水深为2.7～2.5m。 2.1、锁口钢管桩围堰设计验算 按干除土施工验算,主要计算内容如下: ①、第一工况：开挖土层至第一道支撑位置以下1m处，支护结构的强度、稳定和变形。 ②、第二工况：第一层支撑安装完毕后，开挖土层至第二层支撑位置以下1m处且第二层支撑未安装前，支护结构的强度、稳定和变形。 ③、第三工况：第二层支撑安装完毕后，开挖土层至封底混凝土底标高处，支护结构的强度、稳定、变形。 ④、第四工况：封底混凝土达到适宜强度后，置换竖向连杆，拆除第二层支撑，支护结构的强度、稳定和变形。 ⑤、基坑的抗管涌稳定性。 ⑥、基坑抗隆起稳定性。 ⑦、承台处封底混凝土厚度；系粱处封底混凝土厚度。 支护结构的控制验算： ①、锁口钢管桩的强度、稳定和变形：以工况三进行控制。 ②、锁口钢管柱的入土深度：以工况三和基坑的抗管涌稳定性进行控制。 ③、支撑系统：第一层支撑以第四工况进行控制：第二层支撑以第三工控进行控制。 封底混凝土厚度：承台分两次浇筑，第一次浇筑3.0m,第二次浇筑3.0m，封底厚度以第一次混凝土荷载进行控制验算。 2.2、锁口钢管桩围堰结构 围堰结构见2-1～2-32.2.1、钢管桩 钢管桩采用φ80×1.0㎝钢管制作，共计240根，单根长度为18.4m。桩顶标高为+6.0m，桩底标高为-12.4m。管桩分标准桩和角桩两种，在承台四角设角桩。 2.2.2、支撑系统 围堰支撑系统共设两道，第一道在标高+5.0m，第二道在标高+1.3m。支撑结构分四部分：圈梁、水平支撑、竖向支撑和加劲撑。 第一道支撑：圈梁采用2HM44×30cm型钢，水平撑杆采用φ60×0.8㎝钢管，加劲撑为φ60×0.8㎝钢管。 第二道支撑：圈梁为加强型2HM58.8×30cm型钢，水平撑杆采用φ80×1.0㎝钢管，加劲撑为φ60×0.8㎝钢管。型钢布置见2-4图。 为减少撑杆的长细比，水平纵、横撑杆采用十字相连，竖向支撑杆件采用φ63×0.8cm。 为保证承台钢筋间距，在承台施工之前，采用竖向桁架置换φ63×0.8cm钢管竖向撑杆。支撑下设置牛腿，以支承支撑系统的自重。 2.2.3、止水砂浆 锁口止水工艺及原理： 地面以下钢管桩锁口内充满泥土，根据地质资料显示，该部分土的渗透系数比较小， 可以视为天然止水材料。 滩地面向上部分在汛期长江水位上涨后，拟采用止水砂浆止水，其方法及原理如 下： ①、止水方法 在锁口内灌注止水砂浆。 止水砂浆的配比见表2-1： 止水砂浆配合比（kg/m3 ）①、打设锁口钢管桩和竖向撑杆。 ②、在堰外设置10根大口径抽水井降水，堰内设置大口径观测井，观测堰内水位。  ] 3、承台施工 3.1、桩头凿除 在围堰封底之前，割除无第二层撑杆的护筒至封底底标高处，人工配风镐自上而下凿桩至设计标高-1.5m，桩头废渣作封底垫层。在封底混凝土达到设计强度后，解除第二层支撑系统，割除剩余护筒，凿除剩余桩头至设计标高-1.5m。废渣清出堰外外运。桩顶必须清理干净。 3.2、承台模板 承台混凝土分块、分层浇筑，并设置后浇带：平面上共分两大块，分块尺寸见图3-1；竖向分两层，每层厚度为3.0m；在塔座施工完毕后，施工后浇带，后浇带一次浇筑完成。依据混凝土竖向分层高度设计模板，使模板的强度、刚度达到规范要求。 承台模板分两种：周边采用大面定型刚模，系梁后浇带采用收口模板网。大面模板单块高度为3.0米，面板为6mm钢板，竖肋为【10槽钢，横围檩为双拼【14b槽钢。大面模板的水平支撑采用【10槽钢：一端支撑