新牛公路改建工程开报告.docVIP

323省道[新牛公路]改建工程 LJ7标段 开 工 报 告 灌南县四通公路养护工程有限公司 二00五年七月 323省道[新牛公路]改建工程 LJ7标段 施 工 组 织 设 计 灌南县四通公路养护工程有限公司 二00五年七月 施工组织设计 第一部分 施工组织设计编制说明 一、编制依据与范围 （－）编制依据 1．323省道[新牛公路]改建建工程LJ7合同段招标图纸。 2．连云港市公路处提供的招标文件。 3．连云港市公路处提供的招标文件补充说明。 4．国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量评定标准及《公路工程国内招标文件范本》。 5．参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境条件等。 6．我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。 （二）编制范围：323省道[新牛公路改建建工程LJ7合同段K13+000－K16+000全长3Km路段内的路基、路面底基层、排水及涵洞、防护及新官东桥、新官西桥。 二、工程概况 新牛公路改建工程，起点位于204国道交叉口中心，终点为东海奔牛广场，沿线主要经过海州区、浦南镇、岗埠农场、白塔镇、驼峰乡、牛山镇等，全长32.366公里。 新牛公路改建工程设计等级为一级公路标准。设计车速100km/小时，路基宽25.5米，设2米宽中央分隔带，路面宽22米，桥梁设计荷载为汽-20、挂-100。 主要工程量为清淤为15981 m3,路基填筑山场碎石土16888m3, 素土填筑25331m3, 5%灰土填筑55443m3, 7%石灰土填筑66259m3，路基换填毛石28426m3,填筑路基边沟外沟塘54520m3，浆砌片石1215 m3，10%石灰土底基层74214m2。 新官东桥：1.2米钻孔灌注桩167.966m，钢筋59.82t，钢绞线4.5t,水泥混凝土293m3,预应力空心板C40砼159.2m3,基坑开挖1000m3。 新官西桥：C25基础266.44m3，钢筋63.28t，钢绞线2.93t,水泥混凝土665.37m3,预应力空心板C40砼102m3,基坑开挖1000m3。 涵洞：1.0m钢筋砼圆管涵29.5m, 1.5m钢筋砼圆管涵93.5m,线处过路涵6m. 本标段桥梁设置一览表 序号 里程桩号 河名及桥名 交角 (度) 孔数-孔径 (孔数-米) 上部结构型式 桥墩型式 桥台型式 备注 1 K14＋043 新官东桥 90 1×16 先张法混凝土空心板梁 钻孔灌注桩 柱式台桩基础 2 K15＋028 新官西桥 右斜15 1×13 先张法混凝土空心板梁 重力式桥桩基础 涵洞设置一览表： 序号 中心桩号 交角(度) 孔数-孔径(孔-米) 用途 连接沟渠第(米) 备注 1 K13+824.60 90 1-φ1.0 排水 圆管涵 2 K13+833.30 90 1-φ1.5 排水 圆管涵 3 K14+246.30 90 1-φ1.5 排水 圆管涵 4 K15+008.50 90 1-φ1.5 排水 圆管涵 三、沿线自然地理状况 （－）地形、地貌 项目所在区域地势开阔平坦，略呈西高东低，向东倾斜，高差28米，平均坡度不到1‰。地貌属黄海海积平原。大地构造属华北地台。 （二）气象、水文 项目所在区域属暖温带半湿润季风气候，具有海洋性和大陆性过渡的特点。气候温和，四季分明，雨量较充沛，蒸发较为强烈，白天常有大风。夏秋季雨量相对集中，易出现暴雨形成水灾。年平均气温14.8℃,七、八月份最热，历年日平均最高气温达37℃，日平均最低气温-12.5℃,极端最高气温43.3℃,极端最低气温-23℃,最大冰冻深度21mm。年平均降雨量802.00mm,年蒸发量1687.5mm,日最大降水量84mm，历年连续降雨最长者15天。历年最大积雪深度15cm，年平均无霜期212天，年平地风速2.5m/s，历年最大风速12.7m/s,风向东北。 区内地下水埋深较浅，主要为潜水和承压水两种类型，主要受大气降水和地表水体的入渗补给。据水质分析资料，沿线地表水和地下水对砼无侵蚀性。 区内地震烈度为Ⅶ度区，属于区域地质稳定区。 （三）交通运输 路线沿线公路、水网密布，陆运、水运条件良好，各种材料均可通过水运或汽车运至工地。 （四）筑路材料 项目所在地所经村镇人口密集，无岗地取土，故取土坑考虑至地下水位高低情况且兼顾农田水利建设，采取没线取土方式，路线附近，石料较多，主要来源于安峰山的玄武岩石料场、东海房山采石场等；砂可以从山东省临沭及东海山左口砂场；石灰主要从连云港墟沟石灰厂或山东省临沂购买；水泥从东海水泥厂，钢筋从当地市场购买。 （五）水、电供应及通讯 本标段施工水源丰富，水质良好，对混凝土不具