_汽车常用传感器的识别与常见字标的含义.pptVIP

准驾驶车型 驾车型 代号 准驾的车辆 准予驾驶的其他准驾车型 大型客车 A1 大型载客汽车 A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M 牵引车 A2 重型、中型全挂、半挂汽车列车 B1、B2、C1、C2、C3、C4、M 城市公交车 A3 核载10人以上的城市公共汽车 C1、C2、C3、C4 中型客车 B1 中型载客汽车（10人以上、19人以下） C1、C2、C3、C4、M 大型货车 B2 重型、中型载货汽车；大、重、中型专项作业车 C1、C2、C3、C4、M 小型汽车 C1 小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车 C2、C3、C4 小型自动挡汽车 C2 小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车 低速载货汽车 C3 低速载货汽车（原四轮农用运输车） C4 三轮汽车 C4 三轮汽车（原三轮农用运输车） 准驾驶车型 普通三轮摩托车 D 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车 E、F 普通二轮摩托车 E 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车 F 轻便摩托车 F 发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车 轮式自行机械车 M 轮式自行机械车 无轨电车 N 无轨电车 有轨电车 P 有轨电车 进气温度传感器的安装位置有三种。在D型EFI系统中，它安装在空气滤清器之后的进气软管上，如图1所示 ；在L型EFI系统中，它安装在空气流量计上，如图2所示；第三种是将进气温度传感器安装在进气压力传感 器内，如桑塔纳2000型轿车。 一部分：汽车常用传感器的识别 二部分：常见字标的含义 汽车传感器的分类 空气流量传感器 压力传感器 温度传感器 速度传感器 气体浓度传感器 其它 按被测参数分 一部分：汽车常用传感器的识别 ２、空气流量计的类型 　　空气流量传感器又称为空气流量计（AFM），用于测量发动机吸入的空气量。 １、空气流量计的作用 一、空气流量传感器的识别 ３、空气流量计的安装位置 图6-1 汽车电喷发动机进气系统结构图 热线式空气流量计 作用 它在汽油喷射系统中所起的作用和空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。 二、进气压力传感器的识别与检测 安装位置： （1）安装在进气歧管上（如桑塔纳99新秀）； （3）进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起，安装在进气管膨胀箱上。（Jetta2V） （一）、发动机冷却液温度传感器识别 　　检测发动机冷却水温度，向ECU输入温度信号,作为燃油喷射和点火正时的修正信号。 １.作用 2.安装位置 节温器 （三）发动机进气温度传感器识别 1．作用 检测进气温度，向ECU输入进气温度（不一样的进气温度喷油量不一样）信号，作为燃油喷射的修正信号。 2．安装位置 安装在空气流量传感器内 安装在进气压力传感器内 安装在空气滤清器之后的进气软管上 3．构造与工作原理 图4-15 进气温度传感器的外形结构 1－绝缘套 2－塑料外壳 3－防水插座 4－铜垫圈 5－热敏电阻 进气温度传感器内部也是一个具有负温度系数的热敏电阻，外部为环氧树脂密封。 五、节气门位置传感器 作用 是将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入ECU。ECU根据节气门位置信号判别发动机的工况，如怠速工况，部分负荷工况，大负荷工况等等，并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。 桑塔纳2000GSi综合式节气门位置传感器 六、氧传感器识别与检测 通过监测尾气中氧的浓度来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号反馈给控制单元，调整喷油量，从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气体的排放、节约燃油。 １.作用 氧传感器安装在排气管上 2.安装位置 功用： 将发动机爆震信号转化为电信号传递给ECU，ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳值. 七、爆震传感器的识别 类型一：TSI 大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。 二部分：常见字标的含义 类型二：VVT/CVVT/VVTI/MIVEC/VTEC/