中国特色的原油甲醇替代.docx

中国特色的原油甲醇替代——甲醇行业分析报告从甲醇整体的产能利用率情况来看，无论国际还是国内，都处于产能过剩的状况。2011年中国甲醇供需齐增，下游甲醛、二甲醚需求持续向好，而甲醇汽油以及甲醇制烯烃装置的运行为甲醇的需求打开新空间。按《甲醇行业“十二五”规划（讨论稿）》披露，整体甲醇产能在十二五末将控制在5000万吨左右。伴随甲醇汽油以及甲醇制烯烃需求的不断提升，甲醇产能过剩的情况将不断得到改善。甲醇汽油是一种以煤代油路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。从各地方指定的M15甲醇汽油标准来看，甲醇汽油的性能不仅不低于相同类型的汽油，而且还具备了诸多更为优异的性能。今年3月，工业信宣布在两省一市（山西、上海、陕西）启动甲醇汽车试点工作，预计M15甲醇汽油的国家标准也将在今年年内出台。若到2015年全部采用M15甲醇汽油进行替代，对甲醇的需求量将高达1428万吨。这将大大降低我国对外的原油需求，也将进一步提升我国应对国际油价波动冲击的能力。甲醇制烯烃技术的突破应用将直接提升我国烯烃原料多元化率《烯烃工业“十二五”发展规划》目标到2015年我国烯烃原料多元化率达到20%以上。中国煤炭资源储量丰富，以煤为源头生产甲醇转化为低碳烯烃制取低碳烯烃，可实现低碳烯烃生产原料的多元化。伴随DMTO等甲醇制烯烃技术的不断进步，我国甲醇制烯烃已经进入了大规模产业化的前夕。以目前技术的条件来看，西部地区具备煤资源和甲醇产能的企业已经具备了甲醇制烯烃产业化的条件。而海外甲醇由于价格因素尚不会对甲醇制烯烃产业链造成冲击。若2015年20%烯烃原料全由甲醇进行替代，将提升甲醇需求超过3000万吨，产业空间巨大。我国甲醇工业起步于上世纪50年代，70年代开发了合成氨联产甲醇生产工艺，自90年代随着精脱硫工艺的成功研发和推广应用。“十一五”期间，大型甲醇装置设计和制造技术的日臻完善，加之市场需求向好，引发了氮肥企业、原料资源地和相关大型企业竞相投资建设单醇项目。到2010年底已形成神华包头煤化工、神华宁煤、兖矿煤化、中海石油建滔、内蒙古远兴能源、久泰能源等6家百万吨级超大型企业；上海焦化、榆林天然气、晋煤集团、新奥能源、神木化工、联盟化工、龙宇煤化工等12家50-100万吨级企业，年甲醇产能在30万吨以上的大型企业已达到38家。甲醇的生产主要有两种制备工艺，一是气相甲醇合成工艺，主要生产原料是天然气、煤或重油；二是液相法甲醇合成工艺，主要生产原料是碳氢化合物的惰性油介质。我国现行的工业化甲醇合成工艺基本上是气相合成法。从原料来源来看，现在世界许多公司都以天然气、煤或重油为原料来生产甲醇。以天然气居多，约占90%以上。而由于我国油、气资源不足，煤炭资源相对丰富。因此，我国甲醇原料以煤为主、天然气为辅的原料路线适合我国国情。2009年我国甲醇产能中61.7%以煤为原料，28.6%以天然气为原料，9.7%以焦炉气为原料。甲醇的生产主要有两种制备工艺，一是气相甲醇合成工艺，主要生产原料是天然气、煤或重油；二是液相法甲醇合成工艺，主要生产原料是碳氢化合物的惰性油介质。我国现行的工业化甲醇合成工艺基本上是气相合成法。从原料来源来看，现在世界许多公司都以天然气、煤或重油为原料来生产甲醇。以天然气居多，约占90%以上。而由于我国油、气资源不足，煤炭资源相对丰富。因此，我国甲醇原料以煤为主、天然气为辅的原料路线适合我国国情。2009年我国甲醇产能中61.7%以煤为原料，28.6%以天然气为原料，9.7%以焦炉气为原料。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种以煤代油路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。甲醇汽油由基础汽油、甲醇和相关添加剂组成。甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。甲醇汽油通常按照甲醇的含量分为三类：低醇汽油（M3-M5）、中醇汽油（M15-M30）和高醇汽油（M85-M100），其中M后的数字表示甲醇汽油中甲醇的体积百分比。相比低醇汽油，中醇汽油的甲醇添加量更大，且不需要像高醇汽油那样进行发动机改造。因此，在目前的市场推广和技术条件下，中醇汽油的市场前景更值得期待，其中尤以M15甲醇汽油最为突出。从各地方指定的M15甲醇汽油标准来看，甲醇汽油的性能并不低于相同类型的汽油。另外，甲醇汽油还具备了诸多更为优异的性能甲醇制低碳烯烃的方法主要有两种，一是MTO技术( Methanol to Olefin，甲醇制烯烃) ，即甲醇转化为乙烯和丙烯混合物的工艺; 二是MTP 技术( Methanol to Propylene，甲醇制丙烯) ，即甲醇转化成丙烯的工艺。到2015年预计全国汽油销量将达到9522万吨/年，若全部采用M15甲醇汽油进行替代，则对于甲醇的需求量将高达1428万吨。如果在M8