浪涌测试总结报告_20725_修改版.docxVIP

汽车干扰脉冲及浪涌测试报告 1.汽车干扰脉冲测试（Prima） 汽车干扰脉冲波形测试模型如下： 1.1. 不同的干扰脉冲波形 测试方法： 12V电源输入经过DC/DC电路给模块提供4V电源，在DC/DC 电路输入端加载汽车干扰脉冲波形，在模块开机的情况下，测试模块是否损坏。 DC/DC电路：DC_DC:XL2596S_ADJ; Cin=100uF; Lout=47uH;Cout=470uF; Vout=4.15V～4.19V 被测模块： 测试模块 保护方式 平台 备注 M35 ZD MTK M35 TVS MTK M12 ZD+TVS MTK M12 ZD+TVS MTK XXX800X MTK 其他公司模块 XXX660X MTK 其他公司模块 XXX600X Infineon 其他公司模块 测试脉冲：P1a,P2a,P2b,P3a,P3b,P4,P5a 汽车干扰脉冲 1.1.1. P1a 脉冲波形测试结果 脉冲波形： 模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象，使用于各种DUT在车辆上使用时与感性负载保持并联的情况。 测试条件：是以极限条件测试 P1a波形：可调参数 Td (ms) T1 (s) Us (V) 次数 测试条件： 2ms 0.5s -100 5000次 测试结果：所有被测模块测试后都还是正常可以开机工作。 1.1.2. P2a 脉冲波形测试结果 脉冲波形：模拟由于线束电感使与DUT并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象 测试条件： Us =50V 已经是极限条件，Us=100v 尝试测试 P2a波形：可调参数 Td (ms) T1 (s) Us (V) 次数 测试条件： 2ms 0.2s 50 5000次 2ms 0.2s 100 　50次 测试结果：所有被测模块测试后都还是正常可以开机工作。 1.1.3. P2b 脉冲波形测试结果 脉冲波形：模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象 测试条件：是以极限条件测试 P2b波形：可调参数 Td (ms) Us (V) 次数 测试条件： 0.2 10 10次 测试结果：所有被测模块测试后都还是正常可以开机工作。 1.1.4. P3a和P3b 脉冲波形测试条件结果 P3a脉冲波形：模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。 P3a脉冲波形：同上 测试条件：未记录，但曾测试过20分钟。 测试结果：所有被测模块测试后都还是正常可以开机工作。 1.1.4. P4 脉冲波形测试结果 脉冲波形：模拟内燃机的起动机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括启动时的尖峰电压 测试条件： P4波形：可调参数 T9 (s) T7 （ms） Us (V) Ua (V) 次数 测试条件： 20s 20ms -7 -2.5 1次 测试结果：所有被测模块测试后都还是正常可以开机工作。 1.1.5. P5a 脉冲波形测试结果 脉冲波形：模拟抛负载瞬态现象，即模拟在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其他负载时产生的瞬态，抛负载的幅度取决于断开电池连接时，发电机的转速和励磁场强的大小。抛负载脉冲宽度主要取决于励磁电路的时间常数和脉冲宽度。 测试条件：正常测试只测试一次即可。连续五次是一种很苛刻的测试环境 Us=87v 是极限值， Us=100v 是尝试测试 Test 测试模块: M12: ZD+TVS 测试结果 备注 1 P5a 参数 Td=400ms Ri=0.5Ω Us=87V 模块正常 见图1　 2 Td=400ms Ri=0.5Ω Us=100V 模块正常 电压超过标准范围 Test 测试模块: M35: TVS 测试结果 备注 3 P5a 参数 Td=400ms Ri=0.5Ω Us=87V 模块正常 　 4 Td=400ms Ri=0.5Ω Us=100V 模块正常 见图2 5 Td=400ms Ri=0.5Ω Us=87V 模块损坏 (NO.1 EVB)连续5次测试中的第一次损坏，EVB上的XL2596 损坏，模块也VBAT对地短路。DC_DC器件与模块同时损坏，见图3 Test 测试模块: M35: ZD 测试结果 备注 6 P5a 参数 Td=400ms Ri=0.5Ω Us=100V 模块正常 　 7 Td=400ms Ri=0.5Ω Us=100V 模块损坏 (NO.2 EVB)连续测试5次，每次间隔1min。 在第3次损坏： EVB上的XL2596 损坏，模块也VBAT对地短路。DC_DC器件与模块同时损坏 Test 测试模块: M35: ZD 测试结果