线路架空及防护方案521+880.docVIP

京广线衡阳以北平提速地段平改立工程Ⅰ标段 K1521+880框架顶进架空施工方案 第一部分 工程概况 1、编制依据 ⑴、铁道部颁布的现行《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵设计规范》、《铁路行车线上施工技术安全规则》等规范、规程。 ⑵、铁道部第四勘测设计院广州设计院设计的京广线增建人行立交工程框架涵设计图纸。 ⑶、同济大学编制的《结构力学》。 ⑷、现场勘察情况。 ⑸、我公司既有材料、机具设备及类似的工程施工经验等综合施工能力。 2、工程概况 ⑴、K1521+880 1-2.5×2.2m框架涵为京广线增建人行立交工程框架涵中一座，该涵洞下穿京广上、下行线两股道。该处线路为曲线地段，顶进框架全长12.50m，单节顶进，框架持力层为素填土，框架净空为2.5×2.2m，轨顶至框架顶最小高度为1.18m。 ⑵运输条件：京广正线采用慢行限速施工，速度不大于45km/h。 ⑶施工难点分析：该工程在京广正线上施工，地下管线多，行车密度大，平均每十几分钟就有一趟列车通过，因此，如何架空线路，既保证行车安全，又保证工程施工安全和进度是工程的关键。 3、质量目标 严格按批准的设计文件和技术规程、规范、操作规程的要求施工，消灭质量通病和一般及以上工程质量事故，工程一次合格率100%。 4、施工准备 ⑴、组织人员挖深槽，探明地下管线的位置，并与相关单位联系，妥善处理。 ⑵、做好扣轨材料的进场计划，并运