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汽车电商：钱烧得还不够 　　目前的整车电商非常依赖线下的传统经销体系。为了维护与经销商的关系，汽车电商就不能以价格取胜。这降低了电商对购车一族的吸引力，电商只好出面补贴用户。 　　电子商务在中国的快消品行业一路攻城略地，已经渗透到我们日常生活中的方方面面，并且正在迅速改变着从品牌到渠道的商业格局。但在汽车领域，电子商务的发展可以说是举步维艰。 　　汽车电商第一次走进大众视线或许可以追溯到当年的奔驰Smart团购。2010年9月9日，聚划算推出200辆奔驰Smart，最高可享7.7折，团购持续21天。本次活动的效果远超预期，开团后不到三个半小时时间，200辆Smart就被一抢而空。Smart团购成就了聚划算的名声，也在行业里种下了汽车电商种子。 　　2010年底，吉利汽车跟风推出了一期团购，300辆吉利熊猫1分钟售完。次年4月，吉利天猫旗舰店上线。一年后，江淮悦悦也在天猫上线。相比其他汽车电商，江淮悦悦的玩法更加激进：砍掉线下渠道，专供线上。 　　在本土汽车品牌试水电商后不久，国际汽车品牌开始陆续触电。2012年10月，东风标致推出天猫旗舰店。之后东风雪铁龙迅速跟进。截止到现在，上海大众、上海通用、广汽丰田等合资厂商均已登陆天猫。 　　汽车是一个市场集中度非常高的行业，主流厂商上线基本上就能保证商品供应的丰富度。按理说来，汽车电商也可以按部就班地推进。 　　但现