第1讲汽车发动机的保养(一).docVIP

汽 车 管 理教 案 纸（首页） 章节 名称 第1讲 发动机的保养（一） 学时 1学时 教学 要求 了解发动机配气机构及供油提前角的基本知识，熟悉检查时机，掌握气门间隙和供油提前角的检查与调整方法。 教学 条件 1、多媒体教室 2、多媒体课件 重点 气门间隙和供油提前角的检查与调整方法 难点 一缸压缩上止点的确定和供油提前角的调整方法 教学 基本 思路 汽 车 管 理 学 院 教 案 纸（正文） 章节名称：第1讲 发动机的保养（一） 备 注 第1讲 发动机的保养（一） 清洁的空气和燃油能定时、适量地进入气缸是发动机正常工作的关键，而气门间隙和供油提前角则起着决定性的作用。必须对气门间隙和供油提前角进行定期检查和调整。 一、气门间隙的检查与调整 气门间隙： 当发动机气门关闭时，气门杆端面与摇臂脚之间预留的间隙，称为气门间隙。 气门间隙不当的危害： 过大：造成气门不能开启或开启高度不够，使发动机进气不足，排气不畅，动力下降；出现严重的气门响。 过小：造成气门不能关闭或关闭不严，使发动机压缩压力下降，动力降低，严重时发动机不能发动。 检调时机： EQ1118GA: 初驶保养、每12000㎞或3个月。 CA1121J: 每8000㎞。 （一）两次调整法（直列六缸机） 先转动曲轴使一缸到压缩上止点位置，可检调六只气门的间隙；再将曲轴转动一圈，检调余下六只气门的间隙。 1、调整原理 双排不进（一调六不调，双进单排均可调）。 常用柴油机气门间隙的调整（见表格）。 2、检调方法（6BT5.9） 气门间隙的调整应在发动机冷态下进行。 ⑴ 拆下气门罩盖； ⑵ 按住正时销，缓慢地转动曲轴，使正时销插入凸轮轴齿轮上的正时孔中，此时第一缸处于压缩上止点位置。 ⑶ 检调第1、2、3、6、7、10气门的间隙。 ① 松开锁紧螺母。 ② 拧动调整螺钉并用厚薄规检查。 ③ 拧紧锁紧螺母并复查。 注意事项： 锁紧螺母一定要拧紧，否则会引起松动，使调整螺钉脱落，出现异响，气门无法打开，发动机工作不正常。 常用发动机气门间隙（见表格）。 ⑷ 在皮带轮和正时齿轮室上做好相对记号，将发动机转动一圈，使记号重新对正。 ⑸ 检调第4、5、8、9、11、12气门的间隙。 注意事项： 在找到第一缸压缩上止点后，一定要将正时销退出后，方可转动曲轴。 （二）逐缸调整法 1、转动曲轴，使发动机处于第1缸压缩上止点，可以检调1缸的进、排气门的间隙。 2、转动曲轴120°（六缸机），按做功顺序检调下一缸（第5缸）进、排气门的间隙。 3、依次类推，逐缸调整。 二、供油提前角的检查与调整 （一）供油提前角的检查 1、检查时机 ⑴ 柴油机供油不正时。 ⑵ 重新安装喷油泵后。 ⑶ 定期检查： EQ1118GA: 每48000㎞或12个月。 CA1121J: 每8000㎞。 2、供油提前角的静态检查（溢油法）（CA1121J） ⑴ 拆下喷油泵向第一缸供油的高压油管。 ⑵ 接通停油电磁阀，将喷油泵操纵臂（油门）固定在最大供油位置。 ⑶ 转动曲轴，观察第一缸出油阀的出油情况。 ⑷ 当油面刚微动瞬间，查看供油提前角刻线或标记是否对正。（标准：13 °±1°） 常用发动机静态供油提前角： CA6110/125Z1A2 ：13 °±1° 6BT： VE转子泵 2.35㎜ ；A型直列泵 20° 4BTAA：VE转子泵 1.65㎜ （二）供油提前角的调整 1、转动曲轴，使飞轮上的供油提前角13 °±1°刻线与指针对正。 2、拆下喷油泵向第一缸供油的高压油管。 3、接通断油电磁阀，将喷油泵操纵臂（油门）固定在最大供油位置。 4、松开联轴节紧固螺栓。 5、转动提前器，第一缸出油阀的油面刚微动瞬间，停止转动，拧紧联轴节紧固螺栓。 6、重新检查供油提前角，至合格为止。 （三）检查核对提前器与泵体标记 调整结束后，如原记号不能对正，需重新做对正记号，以便以后快速检调。 小 结 气门间隙和供油提前角的检调： 1、检调时机；2、检调方法；3、正确运用。 思 考 题 1、做功顺序为1-3-4-2的直列发动机的气门间隙调整有何规律？ 2、什么情况下需检查和调整柴油机的供油提前角？ 课程引入 检调的重要性 定义 设问：有何危害 插播照片 解释含义 插播照片 说明不同机型上止点位置 进：0.254㎜ 排：0.508㎜ 强调：拧紧方法 插播录像 2′25″ 简介 缺点：间隔角不易控制 插播照片 设问：为什么？ 插播照片 指明调整部位 插播录像 1′02″ 插播照片 简介VE泵调整 汽 车 管 理